帆船一样logo的衣服品牌是什么

1.帆船一样logo的衣服品牌是什么

充满神秘与进取的品牌.这个在意大利家喻户晓的品牌,每分钟就会卖出两件衣服.Navigare坚持一贯享受生命的态度：来源于客观、包容感、现代的生活,而从不随同低俗的风趣.Navigare提倡享受陌生,那些令人向往和憧憬的男人们总是和海洋的大气、广阔紧密联系在一起.到了60年代,以海洋为主题的意大利男装品牌Navigare诞生.Navigare 以海洋为品牌载体,表达出对待生活和时尚的态度：也从不游离这个时代.小帆船 服装之外还有故事如果一个服装品牌只有服装的话,那么他就不配称为生活品牌,我们提供所有客户所想要的生活中的一切细节!小帆船是来源于生活的品牌,已不再满足于购买者提供简单的服装产品,更多的配售产品丰富了顾客生活的需要,

2.是“一只帆船”还是“一条帆船”？

从修饰名词的量词来说，的表达都正确”除了这两个量词表达以外，一艘帆船“通常用来表示人、事物或动作的数量单位的词”叫做量词。代表可计数或可量度物体的名词连用或与数词连用的词或词素，常用来指示某一类别。基本分类,一、物量词，表示人和事物的计算单位。1、可数名词”如人、桌子“2、不可数名词”如糖、水。二、动量词，动量词表示动作次数和发生的时间总量；中的“量词的运用“有一定的规律”如小而圆的东西“如珍珠、米、葡萄、小石子等”细而长的东西，如竹竿、长枪、香烟等，可用量词，根；使用这些量词，不仅表示单位，还可以通过量词的表达“想象出事物的形状”更加具体形象“而全世界中”只有中国把量词运用得如此。惟妙惟肖，在常见的外语中，一般来说可数名词没有量词，扩展资料，一、搭配量词的使用遵循一定的规律。有些量词使用范围较窄，仅限特定的组合搭配“只能说，一尊佛像。一尊菩萨，而有的动词运用极广，在各种量词表达中都能见到它的身影“一个人、一个问题、一个苹果、一个家、一个座位、一个单位、一个口信”

3.“一什么帆船”怎么填介词？

不能填写介词的，应该是填量词，介词一般用于名词或者代词前面，表示该词与句中其他成分的关系。介词后面的名词或代词称为介词宾语（如果是人称代词，则要用宾格）。介词和介词宾语合在一起构成介词短语。量词和介词的解释：1、介词：介词总是同其他的词组合在一起，构成介词短语，做定语、状语和补语。2、量词。量词是表示事物或动作单位的词：汉语的量词分为名量词和动量词。扩展资料1、动量词动量词是表示动作或变化次数的单位。一般语法书上又把它分成两类。一类是专用动量词,次、遍、场、顿、趟、……:拳、枪、眼”是借用动量词“2、时量词时量词是动作的发生时间或延续时间的计量单位”秒……:

4.一什么帆船

一方鱼塘一亩稻田一座石桥一只帆船一只海鸥

5.一什么鱼塘，一什么稻田？一什么石桥立什么翠鸣一什么海鸥一什么帆船？

一方鱼塘一亩稻田一座石桥一只帆船一只海鸥

6.一什么帆船填名词。

一(只)帆船一(艘)帆船

7.介绍一下帆船的知识

利用风力前进的船。起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。现代帆船始于荷兰。1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为"的帆船送给英国国王查理二世。1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛。1720年爱尔兰成立皇家科克帆船俱乐部。1851年英国举行环怀特岛国际帆船赛。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。帆船分稳向板帆艇和龙骨帆艇两类。可在浅水中行驶，奥运会项目中的飞行荷兰人型、荷兰人型、470型、星型、托纳多型等均属此类，是世界最普及的帆船。龙骨帆艇也称稳向舵艇，只能在深水中行驶。奥运会项目中的暴风雨型、索林型等均属此类。比赛在海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度为2～2．5海里。比赛为绕标航行，因天气不好未举行。1900年再次被列为奥运会比赛项目。原为男女混合项目，公元13世纪西班牙人和葡萄牙人开始建造一种名叫“起初主要用作渔船（fishingves鄄sels），迪亚斯（BartholomeuDias）1488年发现好望角（CapeofGoodHope），哥伦布（ChristopherColumbus）1492年发现新大陆，达·伽马（VascodaGama）1498年穿过印度洋到达亚洲，麦哲伦（FerdinandMag鄄ellan）1519－1522年间完成第一次环球航行，欧洲人能够造出这样的船，与他们学了许多源于东方、尤其是中国的“欧洲人从东方学去的第一件“是阿拉伯水手的，三角帆“欧洲人原来使用的一直都是。横帆“即横向安置的方形帆，一千多年以后（公元6世纪）。由于受到印度洋、红海和波斯湾地区阿拉伯人，独桅三角帆船“地中海地区的水手逐渐改用这种比较容易操纵的三角帆来代替横帆，这一地区已经几乎见不到横帆的身影，尽管这种帆的发明权理应属于阿拉伯人，但在欧洲它却被叫做，（大三角帆）”欧洲人学去的第二件。中国人早在战国时代（公元前3世纪）就已经使用这种帆了，但直到13世纪才被欧洲人学去，此前他们从阿拉伯水手那里学去的三角帆虽然比较容易操纵。但仍然是横向安置的，只能利用顺风，在刮定向季节风（monsoon）的印度洋北部好用，在风向不定的地中海和其他欧洲海域就不大适用，纵帆利用分力、合力原理。船驶八面风“不可行驶“逆风也能行船了”还有一些船从船头向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆（top鄄sails）。可以在各种风向条件下行驶。吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。升力比较小的时候有利于船只航行，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。欧洲人开始建造比较大的船，是在哥伦布发现新大陆，西班牙组织了庞大的船队，每年两次往返于大西洋东西海岸之间，从美洲殖民地运回掠夺的财宝。在1600年以前的大约一个半世纪里，上了税运回西班牙的白银超过18,还有不少船只在中途或因风暴、或因海盗袭击而沉没，它们仍然是世界各国寻宝人与打捞公司搜寻的重要目标。随着新大陆甘蔗、棉花、烟草种植园经济的建立与发展，货物运输量大增，大西洋上的船队运输就更繁忙了，这里面当然还不应该忘记与之相关的黑奴贩运。从15世纪开始有这项罪恶贸易到19世纪欧美各国正式宣布废除，在西非海岸被装上贩奴船的黑人总数达1200万，途中死亡了大约六分之一，登上新大陆的约有1000万，由此不难看出其运输量是相当大的。为了保护运输船队免受海盗及其他国家船只的袭扰，西班牙人建造了一种名叫“caravel”的基础上发展起来的大型多桅帆船。大西洋进入一个海战频繁的时代，西班牙、葡萄牙、荷兰、法国、英国等欧洲殖民国家以及“的海盗（最著名的也许就是“把大西洋变成了一个大战场。这就大大刺激了战船的发展，起初最大的战船吃水量约为1500吨，2000吨的船只已很普通，船壳通常选用坚实的橡木板（oakplanks）制造，这就使造船成为一件非常耗费木料的事。建造特拉法尔加海战中纳尔逊（HoratioNelson，（皇家海军）胜利号”所耗费的木材就需砍伐2,后来同样的技术也用于建造民用船，例如英国移民最早去北美所乘的“在以蒸汽机为动力、螺旋桨为推进器的轮船出现以前，大型多桅帆船一直是欧洲商船和战船的主要船型。学会用帆（三角帆、纵帆）和舵都属于集体行为，很难确定是在什么时候、具体是谁从东方学到的，那就是1795年受命为英国皇家海军造船的萨缪尔·边沁（SamuelBentham，使用水密隔舱不但大大增加了船体强度，更重要的是不至一处破损就水漫全船，有了水密隔舱，欧洲船舶可以说已经达到帆船时代的最高水平。欧洲人从我们这里学去第五件“已经到鸦片战争之后，在船型设计上虽然他们和我们一样都利用了仿生学（bionics）原理，把船体设计成流线型，欧洲人模仿的是鱼；而中国人模仿的是水鸟。造船与航海都起了非常重要的作用。后帆船时代”已经基本上见不到帆船的身影，但舵、水密隔舱、船体形状这三项技术仍在继续应用，而且毫无疑问还将一直应用下去，yachting借助风帆推动船只在规定距离内竞速的一项水上运动。