[拼音]：sanjiaoyi feiji
[外文]：delta-wing airplane
机翼前缘后掠、后缘基本平直、半翼俯视平面形状为三角形的飞机。三角翼飞机的机翼在结构受载方面非常有利，这种机翼能使半翼气动中心更靠近机翼根部，减小根部的弯矩载荷。同时翼根弦长很长，在机翼相对厚度一定的条件下，机翼根部绝对厚度大，使机翼结构材料分布合理，因此机翼重量轻，刚度好。此外，机翼根部容积大，有利于收置起落架，安放燃油和其他设备。从空气动力学的角度看，三角翼的优点是超音速阻力小，从亚音速过渡到超音速时机翼压力中心向后移动量小，这对于舵面平衡能力比较差的飞机尤为重要。无尾飞机和鸭式飞机 平衡能力比正常式飞机差，所以基本上都采用三角翼，成为三角翼飞机中的主要型式。超音速飞机也常用三角翼的型式，机翼前缘后掠角为60°，展弦比略大于2.0，机翼相对厚度约4％。超音速三角翼飞机由于机翼展弦比较小，亚音速飞行时的升阻比（见飞机空气动力特性）低，亚音速巡航特性不好。此外，小展弦比的三角翼只在大迎角下才有足够的升力系数（无尾型式更有这一特点）。飞机着陆时，为了不妨碍驾驶员观察前下方的跑道，机头不能抬得过高，即飞机迎角不能很大，所以三角翼飞机的着陆性能较差。
