周家钦
摘 要：城市的特质是人口集中，交通便利，建筑集中，经济发达。影响城市形成发展的条件是多元的，其中交通建设是影响城市形成发展的重要因素之一，交通建设从改变产业布局，促进经济发展，促进人口移动而影响城市的形成发展。
关键词：交通建设;影响 ;城市; 形成发展
城市是從无到有，从小到大的。从无到有，是说城市的形成，从小到大，是说城市的发展。影响城市形成发展的因素是多元的：社会生产方式是其制约因素;区域地理条件是其基础和背景，地理位置是其重要因素，经济发展是其内部动力[1]。而交通条件和交通建设对城市的形成发展也具有很重要影响。可以说城市从形成到发展一直都与交通存在着千丝万缕的紧密联系。从古代的四大文明古国发源地两河流域开始，发展到近现代的发达国家与发展中国家的城市化进程，无一不渗透交通对城市形成发展的影响。
一、城市发展与交通的关系
早期的城市大部分沿江河湖海交通要道发育壮大。在城市形成发展的早期，由于生产方式低下，经济水平不高，交通运输主要是水运和马驮，所以城市主要是沿江河湖海交通要道发育成长，因此也就形成了沿河的城市类型：航运端点、梯级中转点、 河流交会点、河曲、过河点城市等;沿海的城市类型：海港、河口港、海湾、岛屿、陆连岛、陆岬城市等。
近现代的城市多随铁路运输、公路运输和航空运输的建设发展壮大。随着生产力的发展，经济水平的提高，交通建设事业快速发展，形成了沿铁路线发育壮大的城市类型：铁路枢纽城市：主要枢纽、次要枢纽、 专业性枢纽和一般枢纽城市;铁路沿线城市：通过位置和端点位置城市。航空运输的发展形成了空港城市以及公路沿线的各类城市。
二、现代交通建设加速城市的形成发展
进入科技信息社会，交通运输事业飞速发展。高速公路，动车运输，高铁运输已经普及祖国大地。促进了沿线新城市的诞生和已有城市的快速发展壮大。纵观城市的形成和发展，无一不与交通条件和交通建设息息相关。
首先，交通建设改变着产业布局。经济学家对产业布局的经典理论，即交通条件是影响产业区位选择和产业布局及调整的重要因素。如改变交通运输条件，往往会直接导致产业布局的特质及改变。当交通运输条件比较落后的时段和区域，运输成本的高额化必定限制了城市间贸易的发展，工业生产活动在城市间就难以形成专业化分工，将经济的多样化限制在城市范围内。随着交通建设事业的发展，区位约束力不断减小，使得商品的长距离运输成为可能，中心城市的腹地市场开始扩大，促进中等城市和小城市出现，实现不同城市间工业生产的专业化分工，聚集经济效应得到发挥，推动城市向外分散型发展，促进城市发展的同时也将进一步促进更多城市的出现。
其次，交通建设促进经济发展。众所周知，经济发展是城市发展的动力。交通建设及运输业对国民经济发展具有至关的支撑作用。加大交通建设投资力度，对经济增长、扩大就业机会都将产生积极的促进作用。另外交通建设会对其他部门的生产和服务需求产生较大影响，从而也将促进经济发展。还有交通建设基础设施的完善与提升，也能创造就业机会和岗位。
再次，交通建设影响人口移动。城市以人口集中为特质之一，城市的发展也以乡村人口向城市移动为特色之一。交通是城市连接的纽带，在为城市发展输送着物流，人流。交通建设及运输事业的发展，降低了客运和货运的成本，便利了人口移动。交通建设又提供和创造了就业机会，增强了人口移动的拉力，吸引乡村人口移向城市，促进城市人口增加，城市人口规模扩大。▲
参考文献
[1] 许学强，周一星，宁越敏.城市地理学[M].北京：高等教育出版社，2001.
