代辉
【摘要】轨道电路的有效运行直接关系到行车安全性，一旦出现电路分路不良情况必须及时了解具体情况并做出判断决策。本文基于这一背景，简单阐述了预警系统的重要性，分析了轨道电路分路不良产生原因，重点研究了微机监测预警体系的建立要点，并在此基础上针对25HZ相敏轨道分路不良预警系统总结构设计实施初步规划，旨在完善预警系统设计，提升轨道运行安全性。
【关键词】轨道电路;预警系统;微机监测
预警体系的完成需要建立在区域限定以及指标制定基础之上，其中区域界定需通过对电压监测曲线波动状况的分析完成（微机监控下处理曲线波动状况并将其按照波动特殊型分类处理，了解波动异常原因）;预警指标的设定需同时兼顾分路不良故障产生原因以及红光带故障原因两种情况。本文以25HZ相敏轨道电路为例，对微机监测系统描述如下：
一、轨道电路分路不良产生原因
（一）接触不良
接触不良主要原因为异物阻碍，例如当机车长时间停滞不动时受到雨水等水分侵蚀，车轮上出现锈蚀现象或沾上异物易导致接触不良。接触不良状态下轨道电压曲线图会呈现出跳动状态（不规则）。
（二）传导不良
生锈不仅会造成接触上的不良，若生锈部位处于钢轨轨面，则会引起电流传导受到影响，轨道设备无法正常启动。
（三）绝缘影响
这类影响产生几率略大于上述两种，当机车在紧急制动过程中，需要向轨面洒沙。沙垫存在于轨面与车轮之间形成绝缘。
对于分路不良情况的轨道电路（情况严重时），在红光带丢失部分应将“分路不良”标签有效粘贴，并将监控记录有效保存，以便于对不良区段的轨道电路实施管理，将监控记录向信号技术科上报并及时处理，避免分路不良对轨道运行产生影响。
二、微机监测预警体系的建立
（一）预警系统区域划分
区域的划分目的在于预防漏警现象出现并且在更短时间内找到报警源，缩短紧急处理时间。通过对轨道电压的监测（利用微机监测系统了解电压起伏状态）对曲线图展开分析，分别设置电压警线（4条），并根据警线的设置将整个区域划分为5个小管理范围。这4条警线代表的含义如下：
第一条表示轨道继电器的电压值，这项电压值的状态会受到轨道程度以及电路状态的影响，并且处于道砟电阻为取值最大状态下的电压值。第二条表示在轨道正常工作状态下的工作时间电压值。这项电压值建立在轨道区段能够正常运行基础之上，在运行正常环境中计算并统计其中一条轨道区段的平均电压值。第三条与第一条相似，都是表示轨道继电器的电压值，但这一条是在道砟电阻取最小值时的计算，其计算结果一样与轨道电路的长度以及其类型息息相关。第四条表示二元二位轨道继电器的稳定落下值。
当轨道电压偏高时，报警区域1亮起表示此时的轨道电压已经处于危险程度。若轨道区段上有车将轨道占用时会出现分路残压上升情况，此时轨道继电器在落下方面并不能完全保证其可以有效落下，若不能则会造成分路不良，因此这一区域相对为危险地段。当电压属于报警区域2时，则可能由以下两种情况引起：
1.可能出现现实情况下轨道上并没有车占用，但是控制台却显示为有车情况。这种现象的出现除妖在于道砟电阻处于较低值水平，电流泄露量偏大导致红光带发证故障，对行车效率产生了影响。
2.当存在车辆占用了轨道时，分路残压若过大则会影响到分路运行状态，易出现分路故障，对行车安全造成隐患。此时需注意，若轨道电压处于分路状态正常区或是调整状态正常区，继电器处理逻辑虽然仍旧处于正常形式，但故障发生并不能被有效避免。
（二）预警指标制定
预警指标的选择需要建立在多方面考虑之下，同时注意分析分路不良故障以及红光带故障的原因，了解道砟电阻在这些故障出现时的影响。目前通常将累计故障次数、轨道周围湿度以及轨道电压作为预警指标。影响轨道电压的因素比较多，主要表现为轨道电路类型、道砟电阻、钢轨电阻等。在此之中钢轨阻抗通常由钢轨续接线以及钢轨两项阻抗组成，但在具体运行的车站中，轨道长度、轨道类型以及轨道区段性能属于已定因素，因此对轨道电压产生影响的因素主要在于道砟电阻方面，属于主导影响因素。道砟电阻的值不僅受到线路上部建筑结构影响（也就是轨枕数量、轨枕材质、道砟层清洁度、道砟层厚度、道砟材料等），还受到土壤导电率以及轨道周围湿度与温度的影响。总之，轨道电压模拟量的设定不能不考虑环境因素，尤其是温度与湿度，产生影响的权重较大，必须放在预警指标考虑范围之内。
三、25HZ相敏轨道分路不良预警系统总结构设计
25HZ相敏轨道预警系统首先需要设置到功能模块，包含有故障预警模块、信息显示模块、状态监测模块、数据存储模块、数据通信模块等。这些模块代表了相应功能的实现，并且要依赖于预警逻辑决策软件、数据监测软件以及数据通信软件来实现。
其中，数据采集系统需要连接数据通信软件，确保数据信息处于动态化过程，掌握实时信息（包含轨道周围温湿度以及电压），并将监测到的数据上传至监测软件。监测软件会对数据展开分析与综合处理，包含温湿度曲线图的绘制、电压曲线图的绘制以及对轨道电压施行监测，并在上述操作下对历史数据进行保存、删除、查询以及备份工作。预警逻辑决策指的是对故障的分析以及预警工作，属于预警系统的核心部分，其运行时可以根据分路不良的特点以及红光带故障状态制定出一套预警方案，且期间所有数据采集与处理均为自动化，无需人工操作，减少了处理疏漏几率。
总之，微机监测轨道电路分路不良预警系统的设计应从层次化与模块化两方面实时分析，系统重点应放在数据采集模块以及故障预警模块方面，确保对轨道周围温湿度信息的采集以及电压变化情况的采集，同时对电压异常现象有效预警，保障轨道运行安全性。
四、结束语
轨道电路系统的分路不良预警主要依赖的是信息采集以及预警两方面，利用软件及硬件的两方面配合完成对故障信号的采集与判断工作，并在此基础上制定相应预警方案，对于轨道电路故障可能造成的影响起到了良好的预防作用。相关系统设计人员还应不断加大投入力度，从各层次、多角度完善预警系统，将故障发生几率降至最低。
参考文献
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