钟恒
摘 要：CBTC信号系统，是数字化技术在城市建设中融合的具体表现形态。随着国内城市交通产业发展规模逐步扩大，城市轨道交通CBTC信号系统规划结构创新实践方式也在不断提升。为此，该文结合CBTC信号系统及特征，着重从程序宏观设计、CBTC信号系统关键技术等方面，分析城市轨道交通CBTC信号系统互联互通设计的要点，以达到明晰技术实践形式，促进城市建设与结构优化的目的。
关键词：城市轨道交通 CBTC信号系统 互联互通
1 CBTC信号系统及特征
CBTC信号系统，是列車数字化控制程序，它主要是通过自动化程序监控与运行实现信息传输与规划。按其结构组合要素，可将其分为承载控制器、计算机联锁、区域控制以及关键数据通信系统5个部分[1]。
从CBTC信号系统程序结构规划的基本情况而言，系统处理特征可归纳为：（1）信号结构应用相同限制管理条件，进行数据信息的统筹安排，为此，新创建的CBTC信号系统就体现出了最具代表的统一性特征;（2）新形成的信号处理系统，能够随时依据地区城市轨道结构设计需要，适当地进行生产控制条件的灵活调整，这是其多样性特征的表现形态;（3）CBTC信号系统运用了专业程序进行关键因素的统筹安排;（4）CBTC信号系统内设计了多层次的安全控制保障，它能够最大限度地保障程序结构运行的安全性。为了将CBTC信号系统结构的优势发挥出来，就应综合对该技术的特征进行解析。
2 解析城市轨道交通CBTC信号系统互联互通设计
笔者将城市轨道交通CBTC信号系统互联互通设计要点归纳为以下几方面。
2.1 CBTC信号系统框架宏观把握
城市轨道交通结构体系下包含了地铁、轻轨等多样化的交通形式。为将城市轨道交通CBTC信号系统互联互通工作安排控制在最佳，首要环节是对CBTC信号系统宏观控制要点进行综合分析。第一，城市轨道交通CBTC信号系统主要包括承载控制器、计算机联锁、区域控制以及关键数据通信系统5个部分，进行城市交通互联互通设计时，需要遵守信号传输体系的基本需求，合理进行信号框架结构的科学规划;第二，在CBTC信号系统运用时，应注重各类城市轨道交通结构之间的兼容和区别对待[2]。
某城市进行轨道交通调节与分析时，首先从宏观性轨道处理环节上进行综合定位与科学性处理。此次工作实践的相关要点可归纳为：（1）结合城市轨道建设的具体情况，在系统把握CBTC信号系统监控条件的情况下，对应进行车载控制器、计算机联锁、区域控制器等关键的流程性安排，尽量规避轨道联通控制期间的阻碍性条件;（2）利用CBTC信号系统进行城市轨道交通结构分析时，将轻轨、牵引供电车等部分集中进行数字化控制管理，而地铁作为一种特殊的轨道建设形式，在实际操作生产单独性的控制与处理。
2.2 互联互通关键点安排调节
CBTC信号系统在城市轨道信号系统中的互联互通建设体系规划时，有序进行管理要素的统筹安排时，关键安排控制的要点可归纳为以下几点。
2.2.1 接口形式调节
城市轨道中融合CBTC信号系统后关联互动接口的选择，是冗余网络区域调节的第一步骤。CBTC信号系统作为一种城市轨道交通传输形式，可以按照树状图结构进行联动控制，另一种是通过单层次结构网络模式进行信号传输。一般来说，如果城市轨道交通在大范围内信息沟通时，采用的是树状图式的轨道方式，而局部交通传输渠道内运用的是单分支上的信息串联形式。
2.2.2 通信网络构建
城市轨道交通部分规划时，为了确保通信体系完整、信息传输可靠性得到保障，也需要结合城市轨道建设区域的基本需求，做好通信结构规划。一方面通过数字模型进行城市轨道信息互动。比如，利用大数据结构创建轨道交通信息跟踪反馈系统，它可以对交通工具的运输状态、运行位置进行跟踪反馈，为乘客提供交通服务信息;另一方面形成完善的网络通信服务机制。比如，城市轨道结构可以在传输层和网络层上进行信息沟通与反馈。再如，轻轨运行期间，由于运行元件损坏无法运行，此时轨道交通结构就可以借助网络服务机制发出故障紧急信号，指示台将为故障车辆提供最及时的救援。系列性网络信息传输方式，能够将各个部分关联在一起，实现信息传输网络模式的最优化调节与科学配置[3]。
2.3 信息接收渠道多层次开发
CBTC信号系统在城市轨道交通结构体系的融合，也是互联互通结构实践规划的主要方式。第一，数字化信息的集中性保存与科学化处理。大数据模型可通过信息层叠加法进行关联与匹配，从而最大限度地满足城市轨道交通之间信息互动交流的需要。第二，应用层信息部分，一方面按照交通工具运行线路的分布情况，创建虚拟性交通信息反馈体系;同时，在序列信息调节与自动义调节过程中，支线信息可以随时跟随主干系统相应地进行改变，满足了城市交通体系统筹规划的需要。第三，CBTC信号系统在城市轨道交通体系结构中的融合，能够同时从交通运行信息分析和城市信息网络层面上进行安全防护，实际进行综合防护与调节期间，程序结构运行起到了较高的资源统筹管理与系统安排的分析状态。
也就是说，城市轨道交通中CBTC信号系统互联互通实践操作期间，程序主要是从轨道结构规划的实际需求层面进行要点把握。其过程中的每一个环节都有明确的数字化信息沟通目标，它为当代城市资源的最优化安排与把握带来了新趋向[4]。
2.4 新型指导与服务模式
CBTC信号系统在城市交通体系结构中的融合，也是对城市交通产业服务品质优化的一种手段。一方面，CBTC信号系统结构下的数字化交通结构，是一种新型服务沟通渠道，它采取联网售票管理法，统一的电子化票务管理方式，继而可以为乘客带来便捷的乘车服务;另一方面，CBTC信号系统可利用图形和数字结构，对当前轨道交通运输线路进行分析，在乘客进行客户端交通情况分析时，系统能够目标性为其规划出一个最优化的交通出行方案，它可以按照客户需求规划轨道乘坐方案，对轨道交通的运行形态进行针对化分析。比如，乘客要想选择一条从火车站到客车站的轨道出行路线，则数字化CBTC信号系统安排分析时，就可以结合起点和终点的基本情况，进行轨道交通乘坐线路的分析，其过程就是一种综合性的服务形态，它为城市资源的科学性开发与服务提供了技术支撑，也在新型城市规划与系统化调节中发挥着指引性作用[5]。
3 结语
综上所述，解析城市轨道交通CBTC信号系统互联互通设计，是当代城市建设期间多维化处理要素的理论归纳。在此基础上，该文通过CBTC信号系统框架宏观把握、互联互通关键点安排调节、信息接收渠道多层次开发、新型指导与服务模式，探究CBTC信号系统互联互通设计要点。因此，文章研究结果，将为当代城市建设提供新思路。
参考文献
[1] 雷锡绒.城市轨道交通信号系统新技术发展应用前景[J].铁道运营技术，2019，25（4）：60-62，65.
[2] 高文.城市轨道交通信号系统与外部接口关系研究[J].中国新通信，2019，21（19）：33.
[3] 杨凤杰.关于城市轨道交通信号系统设计联络的流程规划与实例分析[J].工程建设与设计，2019（18）：93-94.
[4] 司徒博文.浅谈城市轨道交通信号系统调试及优化[J].智能城市，2019，5（18）：139-140.
[5] 李业兴.城市轨道交通信号系统甩站技术方案探讨[J].科技创新与应用，2019（27）：141-142.
