写影
自从数码摄影兴起，很多以前被认为属于高级组的拍摄题材，亦逐渐走入寻常摄友的心中，拍摄晚间车辆行驶时形成的光流迹（又称光轨），当是其中之一。大概是五年前吧，笔者曾经当过光轨摄影班的导师，那时候，光轨拍摄对不少同学而言仍是相当陌生，对拍摄效果要求不高，班组的安排亦相对容易，只需上到几个主干道的天桥，找几个标准位，轻轻松松地拍上半晚，同学们已是不亦乐乎，成功感不俗。
事实上，这些车辆光轨照片，不乏色彩缤纷的线条，视觉上相当吸引人。然而话虽如此，如果认真起来，不难发觉在闹市中拍摄光轨，其实存在不少难以处理的技术问题。以下姑且列出几项，并分享一下改善心得。
▲ 绿色箭头标示的是路灯在巴士车身并造成的UFO（反光）
一、UFO假如真是拍到UFO，那倒不失为值得高兴的事情。可惜，这些UFO 只是各种灯光的反射，当中最常见的，是路灯投射于车辆侧面造成的反光。
彻底避开UFO是困难的，须知道，行车道上的路灯总是不会缺少。要减低其对画面的干扰，唯有远离路灯，并留意路灯的位置，根据入射角等于反射角的原理，估计可能出现反光的位置，尽量避开就是了。二、飞矢不动
飞矢不动是古希腊哲学家芝诺提出的一个悖论，指出划空而过的飞箭在每个瞬间其实是停顿的，没料到这说法在今天的光轨拍摄上得以体现。且看左下图，巴士路线灯牌的字样清晰可见，与流畅的光轨线条格格不入。造成这个现象，是由于 LED 灯光急速闪动的缘故，遇到这样的场景，也没有太好的解决办法。三、光明大道
街道灯光明亮，晩间驾驶亦能保证视野清楚，本来是路政部门的功劳。但对拍摄光轨来说，却并非好事。太明亮的环境照明，削弱了车灯与路面的光差。这个问题对明亮的车头灯所造出的轨迹问题不大，但对相对暗淡的车尾灯而言，却是个大问题。
选择较暗的路段拍摄当然是方法之一，而其他值得留意的因素亦不少。例如：车速快则灯光暗淡，慢则明亮;车辆驶经需减速的路段会亮起明亮的刹车灯;较接近路面低角度拍摄，可减弱路面的反光等等。其中一个较少人留意的方法，是控制长曝的时间，也就是在足以记录所需光轨长度的前提下，尽量减少曝光时间。原理很简单，因为当车辆走出了画面，车尾灯光对曝光再没任何贡献，更长的曝光时间，只会令拍出的路面更光亮，因而反差变得更弱。
除了以上提出的几种拍摄时采用的方法之外，后期处理当然也是一个有效的手段。当中尤其值得一提的，是不少编修软件都设有针对个别色彩调节的功能，只要调低黄色的浓度及亮度，就可以令路面明显暗下去（路灯多是黄色的）。相反，把红色的色彩浓度调高，并适当调节亮度，就可以令车尾灯划出的光轨变得明显。
▲ 以 ACR （Adobe Camera Raw） 按上述方法处理，并加强反差，尾灯光轨变得明亮显著。
除了以上提出的几项难题之外，影响光轨拍摄效果的因素还有很多，诸如车辆流量、车速快慢、上坡下坡、直路弯路、路面是否平坦、交通灯位切换的时間，还有车辆种类等等，都会影响拍摄出来的效果。可以这么说，场景选择和把握时机，是光轨拍摄中最为重要的技巧。
