杨爽 赵玲 闵莹
摘要：突如其来的新冠疫情打乱了社会生产正常的节奏，由于疫情导致交通停运、生产滞行，从而引起运输成本增加、库存积压严重、供应链断裂等诸多问题。面对当前严峻的运输环境，生产企业必须及时作出调整有序恢复生产，响应国家复工复产的号召以帮助国内经济复苏。本文分析了在疫情期间生产企业的现状和面临的问题，以运输为切入点提出了当前企业可行的具体措施。
关键词：生产企业;复工复产;物流交通运输;新型冠状病毒肺炎
中图分类号：F25文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2020.25.016
0引言
随着全球疫情形式的不断加剧，物流运输行业受到明显冲击。出现人才供应不足、供需关系变化、供应链中断、物流运转效率下降等一系列问题。2020年2月中国物流业景气指数为262%，较上月回落237个百分点。当前条件下我国将继续严格地推进疫情防控，保证社会经济有序发展，有条不紊的恢复生产。在恢复生产的背景下，各企业对物资的需求越来越明显，出现了“生产未开，物资先行”的局面。物流企业要做的就是通过运输配送这一环节完成需求和生产的响应，对接生产企业物流需求，保证企业能够快速恢复生产，满足市场需求。
生产企业物流，实质上就是指企业通过原材料以及外购物件的投入之后，通过配发和运输到达各个存储中心，并经过既定的工艺来进行加工和存储。在完成加工之后，借助物流运输装置在某个区域范围内进行流转，然后在某个节点流出的这一个完整过程。物流企业在其中扮演的角色就是帮助企业完成原材料的运输和采购配发以及对产成品的运输和分配这一过程， 是贯穿企业生产的“生命线”，只有通过物流运输才能实现物资的调配，加快企业生产流程，满足生产需要。针对生产企业在疫情期间面临恢复生产可能遇到的多个问题，我们进行了初步的研究分析。
1疫情防控下生产企业物流的现状和存在的问题
我国人口众多、土地面积广阔，近年来随着经济的不断发展，跨地区间的生产需求不断增加，由于各地资源分布极度不均衡，需要通过物流企业来从中进行沟通和调配，实现跨地区间的物资调运，满足最短距离下实现物资的最优配送。在此背景下，物流行业的规模也随之扩大。但在疫情爆发的情况下，生产停滞、经济暂行，如何通过运输来实现物资调配，恢复经济就成了主要的问题。物流从业人员需要综合考量诸多因素在安全可行的条件下逐步恢复生产。
1.1运输中断企业无法销售，库存积压严重
运输是实现货物空间位移的重要手段、是最基本的物流功能、是实现物流合理化的关键，同时影响着装卸搬运等其他物流环节，在现代物流中具有重要地位，高效的运输系统是提升物流运输效率的关键。
如今受到疫情的冲击，国内的运输干线进行封锁，运输车辆无法正常进行货物运输，物流运输业的整个环节受到影响，无法为市场提供运输服务的支撑。在此情况下，生产企业受到巨大冲击，面临停产停工的状态。一方面企业现有产品无法进入市场销售获得利润，另一方面库存的大量堆积导致仓库的面积被大量占用，保管费用和仓储成本不断增加。为保证有秩序地复工复产，最重要的首先是要解决生产企业因物流运输中断而造成的损失，面临停产停工的现实问题。
1.2封锁交通政策中断了企业的正常生产
疫情防控前期，政府下发指令，明确要求各个地区减少不必要的货物和人员流动，对传播途径进行管理控制，减少感染几率。为加强疫情防控工作，响应国家号召，全国的公共交通网络暂时进入停运状态，通过飞机停飞、火车高铁停运、公路封锁等迅速有效的措施，彻底阻断了病毒的跨区域间流动，为积极抗击疫情发挥了不可磨灭的重要作用。但道路阻断的同时相应地也增大了物流运输业的负担，物流活动被迫停运，生产企业和物流行业都面临着巨大的风险和经济损失，企业停工待产，国内经济受到巨大影响。根据5月20日全国政协十三届三次会议新闻发布会的召开指出了今年第一季度宏观经济指标出现了明显下滑，经济下行压力增大，我国经济发展面临新的困难和挑战。
1.3生产运输成本增加，产品需求下降
由于疫情的原因各中小型生产企业纷纷停业，原材料市场停止生产，供应商无法为企业提供生产资料，企业无法为市场提供产品，供应链之间无法建立联系，导致供应链中断。物流是连接供应链两端的渠道，只有率先恢复物流运输才能确保供应链的正常运转，满足物资的调配，从而原材料场地恢复生产，中小型生产企业能够得以动工，加快恢复经济。受疫情影响，不同地区之间受灾情况各不相同，无法维持原有的市场生产关系，原材料产地和供应商之间可能会建立新的供应双方关系，易出现跨区域调配原材料等，跨区域调配对于原有的供应关系又不成立，需要重新对路途距离、最优线路进行规划，计算成本和物流运输成本上升，企业生产成本增加，不能形成规模经济效益，从而导致运输需求下降。
1.4隔离状态下物流从业人员供不应求
疫情防控期间，员工难以返回岗位，从业人员指数出现回落，从18.5个百分点回落至30.1%。在我国物流是新兴产业，物流专业人才需求缺口巨大，各高校于2005年左右才开设物流管理专业，又由于物流的从业门槛较低，真正具备系统理论知识的物流管理人才少之又少。
市场需要大量的物流人才复工，协助企业恢复正常的生产，满足社会基本需求稳定经济发展，但由于疫情导致很大一部分员工无法返回工作岗位。返回工作岗位的员工由于14天隔离期的原因也无法及时上岗。而物流人才对于物流运输来说是至关重要的环节，承担着装卸、搬运、包装、检验、信息处理等多项任务，对于上岗员工在协助企业运输配送方面也存在着巨大的心理压力，物流企业应该做好员工的防御措施，减少心理負担。生产企业也应在复工生产前先一步做好员工的安全防御工作，把安全放在首位。
2隔离下加强企业物流运输的策略
2.1物流交通相关法律法规的完善和国家政策的引导与宏观调控
货物运输状况一定程度上体现了国家经济发展的状况，货物流转率越高代表国家经济发展的越为迅速，一直以来，交通运输都是国家关注的重点，在疫情期间，交通运输作为物资转运和居民出行的承担者更是尤为重要。
2.1.1出台相关政策，疏通道路运输
疫情管控期间，交通停运，道路不畅为物流运输、生产动工等都带来了很大的阻碍，为保障交通运输业恢复发展，政府可以出台相关政策和补贴，帮助运输疏通，恢复正常路况。3月3日召开的国常会专题研究发布了相关指令，表示将对交通运输业、物流行业采取相应措施以解决目前困境，确保道路交通的正常运输，加快复工复产的脚步。同时，疫情期间，收费站实行免费通行，在时间上进行三次延续;在范围上，放宽政策，允许所有的车辆通行，为整个经济的复苏提供了良好的条件。
2.1.2政府应帮助企业恢复生产，解决库存积压
具体的实行措施可以由政府出面協助开通绿色通道，对物资运输车辆加快放行，实时健康码追踪车辆位置了解货物行进路程，方便后续疫情的掌握，既能保证安全又能保证物资的及时运输，帮助企业复工复产。在运输条件满足的情况下，加大物流车辆的投入，实现货物快速流转，企业积压的库存能够得以回到市场。除此之外，企业应懂得利用电子商务模式来分销产品，联系同类型或多品种的生产企业构建大型的网络直销平台或者利用现有的电商平台作为理货分销的渠道，实行线上采买，可以节约大量的人力、时间，提高物流效率。这一举措对供应商和生产企业来说都是共赢的，有助于清理库存，降低企业的仓储成本和保管费用。
2.2加强与第三方物流合作，充分利用资源
生产企业加强与物流公司的合作，疫情期间虽然绝大部分物流企业都受到了影响，但是像邮政，顺丰这类物流企业仍然在正常运作。企业可以借助第三方物流来开展自己的经营活动，物流公司强大的信息处理能力和高效敏捷的物流运输体系可以为企业提供专业的技术支撑和运输支持，保证企业平稳运行。大型规模的企业还可以建立自己的物流体系，增强抵御外界风险的能力。以沃尔玛为例，其早在20世纪便创立了将近30个的配送中心，用来交通运输的货车就多达2000多辆，拥有自己的车队和物流配送中心，为各个地区的货物补充打下了坚实的基础，在库存的管理以及供应链的工作上都拥有天然的优势。
自建的物流体系更能适应本企业发展的需求并能够更及时根据外界环境作出调整，沃尔玛在此次疫情当中没有受到巨大的损失也是由于自建物流体系和仓储带来的稳定性能够让企业有抵御和抗击风险的能力，除此之外，还彰显了企业的社会责任感。受疫情影响，美国民众不得不继续待在家中，沃尔玛根据疫情推出了一项新的业务——两小时送达服务，为人们提供更方便的购物服务。这些都是建立在自有物流体系的情况下才能实现的，给其他企业也带来了启示，企业必须适当发展自己的物流或者加强与第三方物流公司的合作才能在未知的市场环境中掌握主动权，占据有利地位。
2.3构建完整供应运输体系，衔接各物流环节
运输是物流的基本环节，物流是供应链的存在前提，连接了供应链的各个主体，只有物流维持稳定发展，才能保障供应链的完整性。从而连接供应端上下游的各个企业，降低信息的加工成本即来自上游商家及下游用户信息所产生的信息处理成本，联动经济保障社会的基本运转。在恢复运输中物流企业要注意统筹协作好生产企业的物资调配，及时处理货物及原材料的中转，缩短运输时间，加强运输安全管理，对整车物资进行统一消杀处理，为物流的其他环节做好准备。
在道路封锁的情况下，物流企业要保证货物的及时运达必须采用多种运输方法相结合的方式来进行运输，以使资源利用最大化，提高效率缩短运输时间，降低运输成本。多式联运是指在运输过程中采取两种或两种以上的运输方式，相互承接、中转而共同完成运输任务，保证每段运输路径选用最恰当的运输方式，以下图表是对不同运输方式优缺点的比较。3月5日，铁路复工率达到77.8%，公路、水路复工率达到68.2%，航空运输达到59.3%，复工形势积极向好，疫情期间更需要通过多式联运来充分整合物流资源，提供运输支撑，根据信息网络选择避开疫情封锁地区，实现跨区域调配原料物资，更加灵活地选取运输形式。
2.4为物流从业者提供基础保障
对于企业复工复产来说，人员的安全必须放在首位。企业应为快递从业人员办理人身健康险、提供完备的安全装备和后续的心理疏导等。对于到岗员工，低风险地区的从业人员应实行14天自我隔离后再回到工作岗位，对于高风险地区的员工，应通过进行核酸检测来更进一步的判断身体健康状况。物流从业人员在运输中承担了流通加工、装卸搬运、运输配送等多个直接环节，在工作过程中会与相应的人员进行接触所以必须要确保从业人员的身体健康。
为尽快恢复社会的正常秩序，满足人民的供需要求，使得人民基本生活得到保障，物流企业应为复工隔离的快递从业人员提供相应的住宿环境和生活保障，在疫情严重地区，更应该加强对员工的心理疏导和福利保障，像菜鸟网络对于复工的快递人员就有奖励措施。在日常工作中，企业应为从业人员提供相应的防护服、口罩、消毒液等防疫用品，还可以通过健康码来追踪快递员的健康状况和行驶轨迹，确保每一个行驶路线都有迹可循。
3总结
突如其来的新冠肺炎疫情，给各行各业都带来了巨大的危机，对于物流企业来说更是，运输路线中断、业务量下降、运营成本增加，不少中小型物流公司都面临企业倒闭的困境，但是疫情既是机遇也是挑战，透过疫情这面镜子更能让所有人意识到物流的重要性，倒逼物流企业进行改革发展、积累经验，以便在将来能够更好的规避和抵御风险。
根据国家邮政局的数据显示，2020年2月份全国快递服务企业业务量完成27.7亿件，同比增长0.2%，业务收入完成364.4亿元，同比增长4.1%。在物流行业全面的复工复产下，打破了行业复工复产壁垒，其业务量出现了小幅度的增长上升，说明了物流业对整个社会经济复苏的重要性。
此次疫情对于物流公司来说是提升口碑的契机更是一次压力测试，生鲜供应链物流和即时配送领域在疫情期间也展现了惊人的爆发力，物流企业做出的贡献是不可磨灭的。但同时，给物流企业带来的教训也值得思考，企业应重新审视发展策略、业务结构、技术应用和人才布局，根据暴露出来的问题及时进行整改。除此外，国家和企业应该注重对物流人才的培养，人才是企业的根本，物流行业需要专业化的人才来进行管理和改革，提升企业内部专业管理能力，当再次遇到突发难题时能够从容应对。
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