摘 要：物流园区实际上从21世纪才真正开始建设发展起来。随着经济的发展，大批物流园区正处于规划和建设中，以进一步促进城市发展。但是，当前物流园区外部环境景观还不能满足国内物流发展的需求。本文从外环境切入，通过对马克思主义环境思想理论的深入分析，把握人与自然、物流园与景观之间的依存关系，从而进一步明确马克思主义联系观对景观建设规划的指导作用和生态环境思想对景观建设与发展的启发。本文采用多种研究方式进行考察、实践，采取因地而造、因形而塑的设计手段，针对基地内的地形现状，使物流园外部环境的景观设计能够起到连接工业与自然、历史和未来的作用;借鉴多种设计方法，保护场地文化精神，打造和营造多种空间和氛围;分析物流园区的建设原则，展现多维的本土生态景观。通过对物流园外部景观建设的探索，认识到确保道路网络、功能分区、视觉景观和植物结构等的合理组织，能有效展现物流企业的美好形象，激发员工工作积极性，实现物流园区历史记忆港的生态景观目标，集生态修复、休闲时间、门户形象、历史记忆、除尘减噪等功能于一体。
关键词：物流园区;外环境景观设计;人与自然;马克思主义
中图分类号：TU982.29 文献标识码：A 文章编号：1004-9436（2020）12-00-04
近年来，物流园区的覆盖领域规模与日俱增，其生态景观建设却严重滞后，使得人们对环境状况给予了特别的关注。本文通过对徐州沛县大屯镇物流园外景观空间的设计，提出在新的经济发展形势下，在物流园原有建筑环境的基础上，从客观实际出发，基于物流园区的原始建筑环境和整体风格，运用马克思主义环境理论，结合生态工业园区理论和现代景观规划设计理论，合理设计物流园区外部生态景观;在实现更高水平、更高层次的以人为本转型的同时，从仅侧重于外部环境景观的拼凑式美化，转变成注重社会和生态效益，实现景观可持续发展[1]。这是探索物流园外部环境及构建现代生态景观的重要内容。
1 人与自然环境理论的启示
1.1 人与自然的关系
运用人与自然环境思想进行景观建设，使之更倾向于社会普适性，从模糊、拼凑型的园区美化，到对经济环境效益的实际考虑，连接工业与自然、历史与未来的弹性设计，突出以人为本、多元化，设计、创建服务于大众、有利于人类发展的艺术活动场所[2]。
1.2 实现自然的人化和人化的自然
人在自然環境中生存和发展的过程是人的自然化，是人对自然的适应;而自然的人化意味着通过劳动实践来改变自然环境，以促进人类发展。
为了避免在改善外环境时对生态环境造成污染与破坏，在规划场地时应该因地制宜，正确解读场地现状，立足于当地原物流园的特点和功能需求，打造景观空间、生态系统，来体现艺术的真实，使功能需求、外部表现、生态恢复实现共融，并且提高土地质量和美学质量。
2 物流园外环境的相关概念
2.1 物流园概念
物流园区为不同的物流结构和不同类型的物流企业提供了机会，这些公司利用不同的运输方式以实现合理的空间分配。物流园的发展已经步入了一个新的阶段，直接反映为物流、业务合作和建设水平领域的专业分工。这是一个服务业不断发展的工业园区，为人们提供更多的服务支持的提供商[3]。
2.2 物流园外环境景观概念
在相对独立的物流环境中，存在外环境景观，它是由环境、外部形象和娱乐体验等诸多方面组成的。物流园区的景观规划和设计包括创造生态环境、创造良好的形象和创造娱乐体验，是整个园区的门户形象。
3 国内外物流园发展概况
3.1 国外的相关研究
国外物流园的研究始于1965年的日本东京，其他国家对外部环境和景观的研究也逐渐展开。最初，为了严格控制城市的整体利益并将其应用于城市，政府解决了相关的问题，例如干扰、交通问题和环境压力。随着物流业的发展，对景观领域的研究不断深入，生态系统、文化形态和场所质量也嵌入其中[4]。
3.2 国内的相关研究
物流园区是区域经济和社会发展的原动力，自1998年以来，我国已经建成了许多物流园区。中国物流园区的发展还缺乏用于外部环境景观设计的系统的理论研究。国内外的理论研究主要涉及概念的定义、设计规模和服务等方面，实证研究侧重于经验的积累和发展模式。
4 沛县大屯镇苏北物流园外环境景观项目
4.1 项目概况
该项目位于江苏徐州沛县大屯街道东部，铁道、港口、煤运和物流园都汇聚于此地。徐州市沛县大屯镇位于运河生态产业发展轴上，经济效益高，是园区发展和景观建立的主要因素。
4.2 发展现状问题
该项目设计范围内地势、地貌复杂，高差变化大，附近有铁路煤矿运输，带来严重的粉尘污染，且附近有物流工业园区，又缺少必要的绿化隔离、过渡。林冠线和地缘边界缺少，道路景观缺乏统一景观基质和视觉景观元素。设计区域内有一条小溪贯穿其中，河道在形式美观方面缺乏与南面湿地公园与北面货运铁路的景观联系，以桥梁为界，没有和东西向景观形成有效联系。河道基本未得到整治，河道淤塞，杂草丛生。
4.3 设计理念
合理地规划场地的形象、建设自然生态走廊，使之承担起体现当地交通、工业、文脉等场地特色的重要职责，为人们提供一处主题鲜明、功能完备的全新的煤港工业景观场所;通过丰富的场地设计、季相分明的植物配置，形成如诗如画、美不胜收的多彩四季景色。
徐州市沛县大屯镇物流园外环境前广场银海浪涛节点的主题设计概念源于现有场地形态与现代物流网络、湿地生态湖面，提炼并在自然界定公路与物流园入口的基础上抽象成弧形波涛形式的景观空间结构，以银杏树林按照浪涛形式结构种植形成银海浪涛的空间意象，一个自然生态、工业煤港的银海浪涛空间意境油然而生。遵循现实主义典型与个性的统一原则，体现出一定时代的特点和历史发展的必然趋势，真实地再现场景精神。据运河铁流胜景，融湿地生态风情。
4.4 设计策略
以隐喻的设计手法，用小清新工业风展现铁路煤炭港口的工业故事，尊重并以南面湿地公园生态修复、汉风形制作为景观规划设计源泉[5]。改造已經废弃的火车轨道，保留火车轨道的历史，营造工业文化氛围。
以“织”与“驿”为灵感，通过延展、连接、生长的策略，串联场地，缝合生态，构建河运煤港、生态廊道交织的多维景观，进行整体设计和规划。打造体现大屯煤矿特色工业气息的观景空间，形成融汇了货运铁路与运煤港口的景观绿地，构建湿地公园与生态屏障的功能性生态绿廊，使其既有文化底蕴，又符合当代生态设计理念。
景观规划通过对空间进行全新的演绎，提升整体景观的连贯性，在丰富空间层次的同时，也为生态绿廊功能的实现、延展提供了优越的解决方案。
如图1为徐州市沛县大屯镇苏北物流园外环境景观鸟瞰图。
5 生态环境理论思想在物流园外环境景观中的价值体现
5.1 人与自然关系思想对生态文明建设的指导作用
随着经济的高速发展，人们急功近利，对自然界造成的破坏日趋严重，开始意识到生态景观建设的重要性。徐州市沛县大屯镇物流园区细化相联系的各景观要素，用微地形呼应湿地公园地形，以水杉作为背景林，呼应湿地生态公园的水杉植物元素，同时以河道水杉能找到此地块的设计联系和整体性，使生态景观形成统一的整体，起到互相影响的作用，真实地按照大地景观的形式和特点，以尊重自然为基础进行设计。
5.2 人与自然和谐共生的现代化建设策略
徐州市沛县大屯镇物流园外环境以物流网络、铁路线路、工业煤矿为源泉，提炼区域内典型的设计要素为核心规划元素，进一步对景观现状进行梳理，形成网状空间。物流园是货物联通的集散地，用路网象征物流园货物网络联通的实际意义，也意向性地和铁路线网产生联系和关系，使其既和当下场地文化发生联系，也能和场地历史发生联系。结合场地形态与景观类型间的客观联系进行设计，通过改造原有自然环境形态来更好地满足人类对生活舒适的需求，实现人与自然的和谐共生。
5.3 人与自然的关系在景观设计中的体现
对于河道设计中的植物，重点考虑其对水系的净化作用，用沉水植物种满溪底，用斧剁面自然条石连接整体元素，用芦苇等水生植物作为背景，同时呼应工业化风格，用菖蒲、水葱点缀前景，同时净化水质，用水杉作为乔木背景以及隔离铁路线的自然界限，同时呼应已设计的湿地生态公园的水杉植物元素，解决了道路景观缺乏统一景观基质和视觉景观元素缺少特色的问题。
小品景观是景观设计中的一个重要因素。统一设计风格与主题，协调与环境色彩、建筑的一致性，同时联系绿化与建筑形式，借助自然界中的多样景观，使人工景观与自然环境和谐共融，为在物流园区工作的人员打造优美的滨水生态景观。
杉林港忆节点小品景观中铁锚作为主景雕塑，以煤矸石景墙和水树林作为背景;用地形中的碎石连接贯穿整个地块的景观元素，用煤矸石景墙连接两个微地形，隐喻煤港道口房的建筑地域特征，在空间序列上形成序曲空间。这既是景观节点的标识，又加强了小品景观节点与整个景观空间的视觉联系。（如图2）
6 结语
到目前为止，物流园区的景观设计理论和功能配置在外环境的建设中还没有得到完善和体现，在没有完善的理论指导的情况下，建设规划还存在许多问题。
调查发现，徐州物流园区外环境的景观建设问题主要表现为缺乏总体规划，没有长期规划，人工景观与自然环境存在矛盾;整体景观没有形成空间序列，外部环境景观不健全，缺乏绿地和景观标识元素;外部周围景观的管理需要加强[6]。
为了解决上述问题，我们必须着眼于两个方面：第一，科学地分析人与自然关系的现代价值，认识和理解人与自然和谐相处的概念，为建设新时代美丽中国提供一定的思想启示。第二，从概念到长期规划的理论形式，探讨景观建设的主要内容。规划良好的空间、道路系统、植被设计等，使人们对整个园区的发展有科学的认识，改善整个公园的环境和景观，提高物流园区外部环境发展的总体质量[7]。
参考文献：
[1] 杨大海，肖瑜.物流园区开发建设布局规划研究[J].城市发展研究，2003（03）：15-18.
[2] 杜丽.大型钢管制造企业厂区景观设计[D].西安建筑科技大学，2009：1-5.
[3] 周剑.从人地作用到景观文化[J].安徽建筑，2006（6）：17-18.
[4] 王庭建.物流园区及其建设发展研究[J].物流科技，2005（7）：28-30.
[5] 季旻.浅析城市设计和生态城市[J].山西建筑，2011，37（13）：7-8.
[6] 梁春燕.生态型物流园区运营管理模式研究[J].兰州商学院学报，2009，4（25）：79-85.
[7] 俞孔坚，等.景观与城市的生态设计：概念与原理[J].中国园林，2001（6）：3-10.
作者简介：张迎（1997—），女，江苏徐州人，江苏师范大学美术学院艺术设计专业硕士研究生，研究方向：环境设计景观设计。
