沈一麒
摘 要
上海作为国际化的大都市，轨道交通承担起了主要的输送任务。目前，上海的轨道交通已经运行的有17条线路，日均载客流量1015万人次。本文从过去、现在和未来三个时间段对上海轨道交通进行分析。调查发现，解放70年来，上海轨道交通发展迅速，线路覆盖面广，服务良好，环境干净整洁，配套设施周全，获得了广大市民的好评。未来上海轨道交通的发展趋势是：覆盖较远地区、带动周边经济、提供更好服务。
关键词
轨道交通;地铁;调查研究
中圖分类号： U239.5文献标识码： A
DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.03.068
0 绪论
1993年5月28日上海地铁1号线正式运营。2002年12月31日，上海磁悬浮列车开始试运行，是我国第一辆磁悬浮列车（买自德国）[1]。截至2019年11月，上海轨道交通共开通16条地铁线路和一条磁悬浮，全网络运营线路总长676公里，运营里程55906万公里，日均载客流量1015万人次。到2020年，将建成长度超过800公里的轨道交通网络。
本文从过去、现在和未来三个时间段对上海轨道交通进行分析，运用了问卷法、访谈法和文献法。
1 研究结果与分析
1.1 受访对象分析
本次调研中，男女比率比较平均，男性占44%，女性占56%。受访者中，74%为上班族，他们是乘坐轨道交通的主要人员。
1.2 出行方式分析
58%的受访者选择轨道交通作为主要的交通工具。每周乘坐轨道交通3～5天或6～7天的人员都占39%，说明地铁出行已经成为上海市民的常态。
在选择交通工具时，受访者考虑最多的还是时间问题，约73%的受访者选择这一项。主要是现在的社会节奏加快，人们对于时间观念非常重视。其次，低碳环保也是主要考虑的因素，约52%的受访者选择了这一项。温室效应越来越严重，人们也越来越关注环保。
1.3 满意度分析
为了深入了解了市民对轨道交通各项内容的满意度，将各项内容的“满意”和“非常满意”的选项相加，得出的百分比进行比较，发现上海市民最满意的是线路规划，覆盖率85%;其次，服务水平和环境都是82%;最低的是票价65%，上海地铁的票价最低3元，最高15元。（如图1所示）磁悬浮由于路程远，设备要求高，所以单程票价为50元。合理的票价应当考虑出行者的承受能力[2]。
图1 轨道交通各项满意度比较
1.4 改进建议
值得一提的是，虽然广大市民对于线路规划的满意度最高，但是在改进方面却是排名第一（如图2所示）。经过访谈，了解到目前轨道交通的覆盖率已基本满足上海市民的生活需求，但是其密度和范围还是需要再扩大。主要是因为上海占地6340平方米公里，市区面积仅643平方公里。轨道交通主要集中在市区，郊区相对较少。
图2 轨道交通改进建议分析
2 结论与展望
2.1 结论
本次调研针对上海轨道交通的发展，通过对过去的回顾、现在的观察和未来展望三个方面进行分析。
首先，解放70年来，上海轨道交通发展迅速，线路覆盖面较广，服务良好，环境干净整洁，配套设施周全，获得了广大市民的好评。
其次，轨道交通已经成为绝大多数市民日常出行的首要选择，主要是因为节约时间。有58%的受访者选择轨道交通为主要的出行方式，78%的受访者每周乘坐轨道交通3～7天。
第三，轨道交通的费用比较高，希望能出台一些更优惠方案，尤其是针对那些经常乘坐的市民。
总的来看，解放70年以来，上海轨道交通的发展是飞速前行，对上海的交通作出了重大的贡献。
2.2 展望
根据我们的调查研究，未来上海轨道交通的发展趋势是：覆盖较远地区、带动周边经济、提供更好服务。
首先，上海地域宽广，轨道交通线路大都集中在市中心，未来的覆盖面扩大到外环以外的广大地区，可以给人们带来更便利的出行。甚至可以同上海附近的城市进行轨道交通无缝衔接，如，嘉兴、苏州等地。
其次，通过设立轨道交通的站点，带动当地经济发展。目前，上海在轨道交通规划和建设的过程中，已经开始走向人烟稀少的地区。以上海地铁11号线为例，在嘉定城区里面大约有5～6个站点，这些站点在建设初期都是荒地，而后来却成为城市的精华地区。交通的便利，就会带来客流，而客流就会带来经济。有地铁的地方更有利于居民区及商户的入驻。 “住宅区周边是否通地铁”甚至成了当下城市居民购房的主要参考标准之一。时至今日，轨道交通商业中心模式正逐渐成为上海商业主导方向[3]。
再次，在硬件设备日趋完善的情况下，人们对软件服务的要求也会越来越高。轨道交通发展需要考虑本地的特点，制定合理的服务内容，要体现以人为本[4]。
本次调研还有很多值得深挖的部分，如对轨道交通个性化服务需求进行调研，或者对轨道交通节能环保进行调研等。
最后，感谢我的母校上海市格致初级中学给我这次机会进行课题探究。愿更多的格初学子投入到课题探究的活动中，在心中埋下一颗颗科学的种子。
参考文献
[1]老小孩网.浅谈改革春风中的上海地铁发展[OL].http：//www.oldkids.cn/blog/view.php？bid=1263542.
[2]陈光，张宁，陈晖，et al.城市轨道交通服务水平评价体系研究[J]. 都市快轨交通，2008（06）：13-18.
[3]宋培臣，林涛.上海轨道交通枢纽商业中心发展研究[J].城市轨道交通研究，2011（04）：26-29.
[4]马伊磊，倪桂明.城市轨道交通运行服务效果策划与应用[J].都市快轨交通，2018，31（06）：96-101.
