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高中物理知识在航空航天领域的应用探讨

高中物理知识在航空航天领域的应用探讨

贺靖轩

摘 要

高中物理知识的学习与灵活运用,是学科知识探究、创新的主要渠道。为此,本文结合高中物理知识在航空航天领域的应用研究价值,以高中生视角从宇航服制作、航空微环境分析等方面,探究高中物理知识内容在当代航空航天领域的应用形态,以达到明晰知识学习目标,提升知识灵活运用品质的目的。

关键词

高中物理;航空航天领域;技术要点

中图分类号: V219;V419                    文献标识码: A

DOI:10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.07.050

0 引言

高中物理知识体系庞大,它包括社会生活的方方面面,具有多样性、灵活性、创新性等特征。高中生为了实现学科知识在社会生活中的有机融合,就必须要科学进行实践要素的整合研究,并将其与社会生活发展之间科学结合起来,打造与当代社会相互适应的开发导向。

1 高中物理知识在航空航天领域的应用研究价值

高中物理知识中包含了电力、重力以及磁力等方面,它与当前社会发展的方方面面之间均有一定的关联,作为当代高中生,要将自己的学习方向与社会发展需求之间联系起来,需实现学科知识的灵活性把握。航空领域作为国家发展的主要方面,除了要有长远的探索目标,还需要在技术探索的趋向上进行探讨解析,而高中阶段的物理知识内容涉及面较广,它与当前航空事业的研究发展之间的密切关联强度较高,为此,创建良好的高中物理知识学习思路体系,自然是比较科学、较具保障性的产业结构定位形态。以高中生的视角进行相关问题的探究,对于个人和国家而言都是较长远的发展导向,这也是本次内容分析探究的应用价值把握的要点归纳。

2 高中物理知识在航空航天领域的应用方式

2.1 宇航服制作中的物理知识融合形式

高中物理知识在航空领域中的应用,实现了从客观视角上进行物理情况的综合统计与分析。其一,太空中的环境为真空,那里没有空气,没有水分,人处于真空状态之下,身体重量会与真空环境之间形成巨大的压力差,为此,宇航员所穿着的服装必须能够实现两者之间的平衡调节,同时规避能够产生气压差的具体问题。借助高中物理知识解决该问题时,可通过宇航服内外两侧气压调剂法,制造一个可以承接这两部分问题的载体;其二,宇航服制作期间,也要考虑到太空环境中寒冷和穿过大气层时的温度提升问题,为此,宇航服本身也应该具有一定的温度调整能力。内部温度要保障适应人体体温需要,避免其温度变化超出人体的正常温度承受限制,同时,外部也应具有一定的隔温隔热效果,这样方可服装后续进行应用时,不会出现外部温度适应性不够等问题产生。其三,宇航服制造过程中,应具有较好的防辐射控制和抗磨损的能力。这一部分也会应用到高中物理中的摩擦力、阻力等方面的知识点。

宇航服是航空领域资源开发与管理的具体形式,它不仅保障了社会资源开发的协调性,更为航空资源导向要素的综合运用提供了可靠的依据,这是高中物理知识在航空领域中综合运用的主要形式。

2.2 航空卫星运行领域的知识融合

高中物理知识在当代航空领域之中的结合,也体现在航空领域的卫星资源控制层面的把握。

其一,航空低轨道运行卫星。这类航空卫星的运行轨迹是与地球轨迹相同的一种“仿真式”卫星形式。它主要是从地球引力的规律分析层面上出发,模仿式的创建与地球运行趋向相同的卫星信号传输结构。比如,地轨道卫星可以充分利用信号轨道运行结构特征,分析不同物理知识结构定位探索期间的问题,对航空空间中近领域信号进行调整与完善。

其二,中等、高等卫星环绕处理过程中,卫星轨道除了要对地球轨道运行的重力情况进行探讨,还需要结合地球运行的角度上给予问题分析。比如,高度卫星进行运行曲线调整时,是按照曲线规律进行相关要素的同步調节,而不是单纯某一种重力因素的变化,为此,需要结合高中物理知识中的重力和吸引力等知识进行相应分析。

其三,万有引力在航空卫星开发领域中的融合,也体现为借助万有引力常数,以及卫星质量、自传周期规律等方面,都在地球周期轨道运行的变化规律、常数变化方面的研讨中应用。

也就是说,高中物理知识在当前航空领域中的融合,实现了从卫星本身发展的实际需求出发,对应进行航空运行周期因素层面的规制与综合性把握。同时,卫星条件的调节与控制,也可以有效地克服航空领域卫星引导与分析层面的问题,它为当代航空产业的发展带来了更可靠的技术支撑依据。

2.3 航空变轨环节中的物理知识融合

航空变轨环节是飞船发送中不可忽视的步骤,它直接对航空飞船的飞行速率和飞行稳定性产生干扰,借助高中物理知识对这一部分的信息进行分析,也能够起到事半功倍的实践效果。

其一,航空飞船变轨前期的动力传输和能源损耗主要是在升空和起飞的环节上进行处理。此时物体飞行时依旧要受到地面重力因素的影响。为此,飞船飞行期间需要考虑的条件是重力损耗的状态下,如何进行变轨环节期间的能源补充。比如,从动力传输的强度层面,寻求航空飞船起飞时的做功情况评估数据,然后通过热能和电能的同步转化,满足变轨前的动力传输需要。

其二,变轨阶段动力需求。即,变轨时期航空飞船需要进行分散式“脱落”,此时进行动力供应过程中,系统会立即从飞船整体结构开始,进行飞船中额外条件的转换。此时需要注意的是,飞船飞行时期的质量需与外部供应动力之间的强度相互协调,这样方可避免变轨后出现头重脚轻的问题。

其三,卫星运行轨迹的变化分析,也是航空飞船变轨分析中需要注意的要点。一般来说,若航空飞船变轨成功,则后续飞船运行期间出现变轨偏离的可能性比较低,这是由于飞船在变轨前利用航空轨道测定仪器,对物体运行的弧度进行了测定与评估。我们借助物理知识进行轨道分析与探讨过程中,从物理运行周期做功的视角上入手,设定轨道运行的做功转折点,然后再针对物理运行的周期规律特征,探究物体在脱离重力控制的状态下,以何种形式按照哪一种轨迹进行运行情况的分析。

也就是说,高中物理知識在航空领域研究中的应用,不仅需要结合基础的物理知识内容进行问题探究,还需要从物理与数学之间的交融点上进行知识应用解析形式。这样才能够满足社会航空领域发展与高中物理知识之间的有机承接,它是一种长远性的物理实践形式。

2.4 航空运行微环境分析

航空领域中高中物理知识的深入性探究与把握时,综合进行多样性条件等定位与探究,也是物理知识应用的具体形态。

其一,航空飞船停留在太空中时,外部环境和飞船环境之间存在着一定的差异,为确保飞船飞行时保持着稳定、安全的形式状态,进行航空微环境分析与探究期间,也需要从分子运动的基本知识理论层面上,对飞船停留环境下的分子变化情况给予对应分析。在选择航空飞船制作材料时,尽量规避与太空环境下分子颗粒大小相互冲突的情况,做好飞船应用情况的综合化保护,是高中物理中分子与原子知识运用的表现。

其二,利用离心率公式、旋转角度公式等知识,对航空飞船的飞行情况进行相应的探索。一般来说,飞船飞行运转时的角度运行偏离角度越大,后续出现飞行失重的可能性也就越低。航空领域中高中物理知识的探究中,也应注意离心率的飞行情况变化状态。即,按照运行情况和人体漂浮重力的变化状态,探究离心率变化的状态之中,宇航员与飞行设备平稳性之间的关系,打造适应社会发展需要的新型航空飞行资源防护应用知识模型。

3 高中物理知识在航空航天领域的应用探索渠道

3.1 课本中知识内容的深入性研读

高中物理知识是一个系统而多元的知识结构体系,它与社会发展的多个领域之间均有联系。而航空领域作为较集中的知识运用形式,要求高中生要在领悟基础知识之上,实行相应的课本知识互动与探究。比如,高中生学习完电力和动能等知识后,可以自主设计宇航服,实行课本知识结构内容的深入性探讨与研究。同时高中生善于在总结课本知识内容的基础上,系统化的分析航空知识内容,也是物理知识与航空领域之间有机结合的具体表现。

3.2 社会生活中航空知识内容的探究

高中物理知识在社会航空领域中的应用,是学科专业知识与社会发展体系之间相互融合的具体表现,它是在社会航空领域信息统筹与规划主要窗口,有助于对航空资源把握与定位高度的探究。与传统的航空设计与分析方式探究方式对比,高中物理知识可实现系统的知识结构规划与分析导向整合,是确保高中物理知识与航空领域之间协调性关联的具体需求表现形式。比如,航空卫星雷达信号波的传输与应用,就主要是模仿蝙蝠等动物的声音处理方式,实行航空领域中信号的传输与互动。或者,航空领域进行分析与探究中,其结构也主要是利用了航空资源建设的基本情况,实行有效的航空飞行轨道、空间规划、以及宇航服制造等方面的对应分析。我们作为高中生,自然也应树立发现意识,善于在日常生活中寻找到可以将高中物理知识在航空航天领域应用的学习形式。

此外,高中物理知识在航空航天领域的应用趋向探究时,善于巧妙的借助数字化资源进行多样性调节要素的把握与控制,也可以说是一种长效性的高中物理知识在航空航天领域的应用知识获取渠道。比如,通过网络中关于高中物理知识在航空假设中的应用网站咨询浏览、观看模拟航空制造中物理分析视频等等。

4 结论

综上所述,高中物理知识在航空航天领域的应用探讨,是新时期知识学习与传播资源科学运用的理论归纳。在此基础上,本文通过宇航服制作中的物理知识融合形式、航空卫星运行领域的知识融合、航空变轨环节中的物理知识融合、航空运行微环境分析,探究高中物理知识学习运用要点。因此,文章研究结果,为当代高中生物理学科知识的学习与整理提供了方向。

参考文献

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[2]王冠斌.高中物理知识在航空航天方面应用浅谈[J].中国高新区,2018(08):95.

[3]李源潮.“人类的飞天梦想”宇宙航天在高中物理中问题的畅想[J].数字通信世界,2018(03):253.

[4]熊梦飞.航天领域涉及的高中物理知识探究[J].科学咨询(教育科研),2018(02):126.

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