贾佳
摘 要
在地铁运营线路施工当中，信息化管理系统的应用可保证管理工作质量。本文从业务需求、系统架构、关键技术、实现效率等方面阐述信息化管理面临的问题，并提出精准分析业务需求、完善系统架构、合理选择关键技术、高效利用系统功能等建议。
关键词
地铁;运营线路;施工信息化;信息化管理
中图分类号： F572 文献标识码： A
DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.09.085
Abstract
In the construction of subway operation lines，the application of information management system can ensure the quality of management work.This article expounds the problems of information management from the aspects of business requirements，system architecture，key technologies，and impleme ntation efficiency，and puts forward suggestions for accurately analyzing business requirements，improving the system architecture，selecting key technologies reasonably，and using system functions efficiently.
Key Words
Subway;Operating lines;Construction informationization;Information manag ement
0 引言
为保证服务质量，地铁运营线路需要定期施工或者对相关设备展开运维保养。企业在施工管理环节，涉及流程相对复杂。当前，部分轨道运营企业都建立了信息化的管理系统，不但能够保证管理效率，优化施工流程，而且还能规避人为失误，提升管理环节的可靠性。在信息系统中，使用数据系统、OA系统、管理系统中的施工数据，并展开分析，实现高效管理。
1 地铁运营线路施工信息化管理问题
1.1 业务需求不明
运营线路的施工信息化管理过程，需要在系统建立之前，明确各项业务要求。当前，部分运营企业构建管理系统时，对业务需求的整合还不完善，因此，难以对施工方资质精准审核，结合不同的施工类型，完善计划申报和审批管理流程，施工过程通告发布顺序不合理，导致系统难以高效收集、统计各项施工数据，对施工过程展开精细化管理。
1.2 系统架构以及关键技术选择问题
应用信息化管理系统之前，需要针对运营线路管理需求，结合不同管理主体需求，合理设计系统架构，选择关键技术。一旦此环节出现问题，就会导致系统难以发挥管理功能，监督施工流程，造成各级用户不能及时掌握施工信息，形成沟通机制，从而影响管理质量。
1.3 系统功能不完善
地铁运营过程，信息化管理系统功能的完整性对于施工整个过程的管理工作十分重要。部分运营单位在系统设计过程存在缺陷，导致系统功能不完善。在使用过程中难以发挥管理作用，对于各级用户、施工申报和审批等环节展开完善管理，系统中的信息数据不完善，难以满足不同用户的需求，导致实际的管理效率不高。
2 地铁运营线路施工信息化管理相关建议
2.1 精准分析管理业务需求
在信息化管理环节，需重点分析管理业务需求，为信息化系统构建提供保障。具体可从以下几方面入手：
第一，施工资质方面，运营企业需对施工人员以及施工企业资质展开管理，在施工之前和施工方签订施工安全协议，同时对人员展开对应的技能、施工安全方面培訓，以信息化手段对施工方资质相关信息进行更新，禁止资质不符人员参与施工流程。
第二，在计划申报阶段，由运营企业不通过部门按照设备养护、巡检、故障报修等工作要求指导施工方合理安排施工计划，按照不同作业类型，制定施工计划，实现无纸化申报，并进行可视化展示。表1为运营企业施工分类表。
第三，计划审批，申报之后，需要经过施工监督方、设备管理部等审批，通过之后才能进行施工。使用信息化管理系统在线完成审批，便于管理环节的信息查询。
第四，检测工作，在施工管理环节，需要对施工队伍资质，施工资源以及轨下施工展开检测，利用信息化系统完成冲突检测，主动提示风险信息，保证施工安全。
第五，通告发布，在施工计划通过审批之后，应对行车通告进行统一发布，制定出施工序号，按照顺序展开施工。利用系统自动赋予施工序列，使用者利用浏览器即可完成通告下载，获取行车通告。
第六，申请和注销施工，在通告发布以后，施工前需要段场、车站等值守人员提出申请，通过之后展开施工，施工结束之后按照上述流程注销施工。在信息化系统下，实现无纸化、自动化发送申请，形成进度数据[1]。
第七，施工结束之后，按照相应数据对施工计划的完成效率展开统计，实现多类别、多专业的自动化统计，降低统计工作量，提高统计质量。
2.2 完善系统架构以及关键技术选择
2.2.1 系统架构方面
运营企业在施工关系信息化系统中，用户来源多个部门，分别为申报、审批、通告、车站和段场等部门人员，因此，为保障系统能够满足用户的多级需求，使用多级网络和集中部署等形式，将信息和控制室之间相互连通，使用OA系统完善施工审批环节的信息传递，在数据中心内存储施工环节各项数据信息，并为管理者提供查询途径。在技术架构方面，使用JavaEE软件，B/S架构，能够支持不同级别用户使用浏览器进行登录，系统利用DB2数据库，分为基础、传输、安全、数据、结构、应用、报表等架构层。
2.2.2 关键技术选择方面
该系统建设关键技术包括前端、后臺两种，其中前端技术的选择方面，由于施工管理为庞大系统，各种前端代码在用户浏览器中运行。在设计过程使用JSP技术，将传统代码Html页面中嵌入代码片段，之后利用Web服务器内的JSP编译，执行Java代码，此时JSP可通过磁盘加载文件，之后将其转为Servlet，并将模板文本变为输出语句，将JSP元素转化成Java代码，利用JSP引擎，将Servlet编译为可执行种类，并向其中传输原始请求，最终将信息向用户端反馈。在后台技术方面，利用管理系统业务逻辑，使用Spring技术以及Hibernate技术，管理各个业务对象，封装程序数据层，和数据库之间进行交互使用。在Hibernate框架下，无需重复编写JDBC代码，规避测试SQL语句的过程，隔离系统业务层，便于系统形成独立模块。
2.2.3 高效利用系统功能
在运营项目中，使用上述信息化施工管理系统能够实现施工全程无纸化管理，提升施工安全以及效率。同时利用接口协议将施工环节的各项数据共享到数据系统中心，进行存储。同时在实际管理环节，管理者要高效利用系统，保证管理工作质量。
如：在用户管理方面，可针对多级用户设立独立的账号、密码等，并明确各级用户权限，对于施工作业展开全程跟踪;在资质管理方面，为用户提供施工单位相关资质查看功能，借助查询功能了解每个施工人员的证件号码;施工申报环节，可在系统当中预先输入施工计划、抢修计划等，便于用户随时查询和管理;在行车通告方面，提前编制，经审批之后生成施工序号，可结合运营要求，使管理者利用系统查看不同版本的通告;在施工过程，针对“计划变更”、“施工请销点”、“封挂地线”等方面，为管理者提供在线修改功能，及时修改施工计划，同时提供系统在线申请“施工请点”与“施工销点”等功能，管理人员能够按照提示记录“封挂”与“拆除”地线等功能，高效利用以上模块，发挥系统管理功能[2]。
3 结束语
总而言之，对于地铁运营企业来说，施工管理为重点内容，使用信息化管理系统能够实现管理环节的信息化，保证施工和运维环节形成封闭系统，分析施工过程各类数据，不断优化管理方案，提高地铁运营效率，促使轨道交通持续发展。
参考文献
[1]谢明辉，朱倩蓉，王野.基于BIM的施工信息化管理平台在地铁中的应用研究[J].科技创新与生产力，2019（7）：45-46.
[2]王洪德，孙亚萍.基于可信性测度的地铁信息化施工安全风险评价[J].大连交通大学学报，2019（4）：92-97.
