蔺秀峰
摘 要随着经济的快速发展，货物运输和人员流动的规模都在不断地增加，获得了前所未有的发展机遇，越来越多的工程项目开工建设，同时对于原有铁路的技术改造也是重点的建设内容之一。由于无缝线路具有较高的安全性和经济性，因此需要对营业线进行换铺改造，以促进铁路运输的能力和质量的提高。换铺施工的技术性比较强，这就要求相关的施工单位和人员全面掌握相关技术要点，确保换铺施工的质量。本文将分析并探讨营业线的无缝线路换铺施工技术。
关键词营业线;换铺;无缝线路;施工技术
铁路工程的建设施工中，铁轨铺设是其施工内容中最重要的一部分工作，其施工的質量将不仅将直接影响到工程项目的整体质量，也会影响到铁路运输的安全。为了提高营业线的运能和运输质量，需要对原有线路进行必要的技术改造。而无缝线路这种新型的技术在安全性和经济性方面与传统线路相比，都具有十分明显的优势，因此在营业线中进行无缝线路的改造已经成为铁路行业的重要建设方向之一。换铺法是我国目前主要采用的一种铺设无缝线路的改造技术，具有十分广阔的应用范围，但通过换铺法为营业线更换无缝线路时，所涉及的施工技术十分复杂，一旦出现技术缺陷，不仅无法体现出无缝线路所具有的技术优势，还将对营业线的安全运行造成严重的影响。所以施工单位以及相关技术和施工人员要对换铺法的施工技术进行全面深入的研究，熟练掌握相关技术要点，从而提高施工质量，以保证铁路运输的安全稳定。
1 营业线采用换铺法铺设无缝线路在施工准备阶段的主要内容
通过换铺法来进行无缝线路的施工时要做好充分的准备工作。在铺设钢轨前要仔细检查路基情况。由于铺设作业现场在地质条件方面各有特点，因此要对每个施工现场的实际地质情况进行具体的分析，并根据地质条件的不同对路基的验收采用不同的处理标准。当路基属于软土路基，在验收时就要对处理软基的相关资料进行检查，严格审核其处理过程的规范性以及相应的实验结果，并重点检查一些隐蔽性较强的工程施工质量，确保软土路基得到了有效的加固，且加固强度能够满足无缝线路的铺设要求。检查验收路基情况是换铺无缝线路的施工基础和顺利实施换铺的前提条件，因此必须在确认路基完全达到施工标准后才能进行换铺作业。
1.1 准备施工中要使用的相关机械设备
换铺无缝线路施工的准备工作中，施工所需的相关机具和工程机械要确保到位。换铺施工中所涉及的主要工具和设备包括螺丝机、焊接设备、撞轨器、轨温计、相关运输机车等，施工前应检查这些工具和机械设备已经进场，并对其进行全面的检查，对工具设备的完好性以及工作状态加以确认，为施工的顺利展开创造良好的条件。同时为了应对施工中可能发生的突发事故，还要准备一些应急设备，需要是一些钻孔或切割装置，对这些应急设备也要进行必要的检查。另外要准备好施工中需要使用的防护用品，以及相关的信号旗、停车牌、扩音设备和通讯联络设备。
1.2 准备施工中所需要的各种铺设材料
换铺无缝线路施工的准备工作中还要准备好施工所需要的各种材料。在准备施工材料时要根据施工设计要求，既要保证材料的质量，同时也要考虑经济性方面的要求，合理控制材料成本，为保证施工的质量和经济效益的实现奠定良好的基础。在材料的管理工作中还应保存好材料的各种资料，比如材料的质量合格证、施工设计中变更情况、铺轨施工中所有相关材料的资料信息以及相关的施工记录等。
1.3 合理设计施工方案
营业线更换无缝线路时需要采取流水作业的施工方式，因此要做好施工方案的设计工作，在三个小时的封闭时段内合理划分出点外准备阶段以及封锁施工阶段等。在每个阶段内要完成相应的卸运长钢轨。换铺焊接以及散配件等各项作业内容。在有限的封锁时段内应采取循环工作模式，以提高施工的质量和效率。
2 采用换铺法为营业线铺设无缝线路的相关施工技术要点
2.1 焊接长钢轨的施工技术要点
实施长钢轨的焊接作业时要首先清洁钢轨的表面，去除油渍及水锈等污染物，完成清理工作后可以开始端面的打磨作业，并要注意防止有污垢残留在相关的部位。对端面进行打磨时，所使用的锉刀应保持清洁，并防止用手直接触摸，打磨后的表面粗糙度应不超过12.5微米。端面打磨完成后，在钢轨的表面应呈现出金属的光泽，且应控制表面度不超过0.15毫米。接触焊接的施工完成后可以开始安装轨架，安装时应保持两轨对称。如果在焊接作业的施工过程中顶锻量超过了6毫米，必须保持压力状态直到排除故障，然后在继续进行焊接施工;而当顶锻量低于6毫米时则必须重新焊接。焊接施工时，当焊缝的表面温度出现下降时，在400到500摄氏度这一范围内要进行正火;而如果温度出现上升并达到了850摄氏度以上时则必须熄火。焊缝在打磨成型的过程中要保持一定高度，以防止有陷处存在于轨底。
2.2 开展长钢轨的运输作业
在无缝线路的换铺施工中，运输长钢轨是十分重要的工作内容，在实际操作中必须按照合理的步骤来进行。第一步要在基地完成长钢轨的装车作业，而后在向前方站进行运输并加以编组，通过机车的牵引将长钢轨运输至指定的卸载位置。完成卸车作业后，要将空车再次牵引到前方站，经过编组后才能返回基地，并重复以上的运输作业程序。由于封锁的时段比较有限，因此可以利用机车来增加牵引动力。长钢轨的运输车在到达了预定施工位置后应科学合理的安排钢轨的卸载顺序。
2.3 换铺长钢轨的施工技术要点
在换铺施工时，每两台内燃扳手或者螺丝机的工作量应控制在80米的范围，同时需要拆除相关的扣配件。拆除扣配件时，每隔三组应保留一组，其余所有的扣配件在完成了拆除后，所拆下的零件都应摆放在轨枕对应位置上，并进行涂油，对扣配件要及时加以更新。
2.4 焊接工地钢轨
2.4.1 采用铝热焊接技术进行钢轨的焊接
在对钢轨采用铝热进行焊接时，主要依据的是放热反应的相关原理，促使焊缝金属得以形成。这种焊接工艺的特点是焊接点的耐腐蚀性比较强，导电率比较高，能够有效提高焊接点的保持时间，同时其操作也比较简捷。因此铝热焊接技术在无缝线路的换铺施工中的应用范围比较广泛。铝热焊接的主要工艺流程为在完成了相关的准备工作后，还要对轨端进行干燥和清理，去除轨端的锈蚀等污染物。然后进行对轨，并安装砂模和夹具。完成安装后进行封箱预热，再安装坩埚。点火并待反应结束后拆除模具，最后进行推瘤和打磨作业。
2.4.2 采用闪光焊接技术焊接钢轨的施工工艺
可以在工地进行钢轨的焊接作业中采用闪光焊接技术，这种焊接方式属于移动式焊接技术，在应用时应注意型号的匹配。在施工现场焊接单元轨时，要首先进行相应的准备工作，然后长度达到五百米的钢轨通过闪光焊接，使其成为多个轨节单元。完成了钢轨接头的拆除工作后应每隔12.5米支垫一个起滚筒，以使阻力能够被有效地降低。
2.4.3 其他的焊接施工技术要点
在气温降到了0摄氏度以下的情况应应停止在工地进行焊接作业。当气温处于0到10摄氏度之间时需要先对轨端进行预热，在钢轨的表面温度达到了35到50摄氏度这一范围内时再利用闪光焊轨车开展焊接作业。如果焊接时遇到了风雨等不良气象条件时，在焊接作业的全过程都要采取相应的避雨防风措施。如果雨量或风速超过了焊接作业的最低要求时，应立即停止焊接。如果发生推凸中途失败或焊接曲线出现异常等重伤情况时，应切掉接头，重新进行焊接。
2.5 对无缝线路进行锁定和应力放散的分析，并确定观测桩位置进行位移观测
营业线在更换无缝线路时，换铺法施工技术要求必须全面分析其锁定轨温和应力放散情况。在锁定时主要采取综合法以及滚筒法这两种锁定方式。当轨温的实测值达到了锁定的预设轨温时就可以直接采用滚筒法进行锁定;而如果轨温的实测值比预设的锁定轨温低是，应需要采用综合法进行锁定。无缝线路在实际锁定时多采用的是滚筒锁定方式。施工时首先需要在长钢轨终端实施钻孔作业，然后每隔十米应将一个大型的滚筒衬垫在钢轨的下方，最后完成相关的换铺施工。对无缝线路进行应力放散时要保证轨底的清洁，并合理设置撞轨点。设置观测桩对位移情况进行监测是判断钢轨位置是否达到施工要求的重要手段之一。设置观测桩时要根据施工现场的实际情况和技术要求来合理地设置，同时需要定期观测才能为无缝线路的施工作业提供更加准确的依据。
3 总结
随着我国经济的发展和科学技术水平的提高，现代化的无缝线路等先进的施工技术已经逐步成为我国铁路工程的建设的主要发展方向之一。无缝线路比传统线路消耗的运行能源更少，且能够使列车的运行更加稳定安全，并能够有效增加铁路机车和钢轨线路等相关设备的使用寿命，其在安全性和经济性方面的明显优势使其成了现代化铁路轨道建设的重要发展趋势。在对我国的原有营业线进行无缝线路的改造过程中，换铺法是目前使用的主要施工技术之一，其具有十分广泛的应用范围。由于换铺法在施工技术方面的要求比较高，因此施工人员和相关的技术人员要全面分析并掌握各项技术要点，提高钢轨在焊接施工中的质量，并科学的对无缝线路进行锁定和应力放散等，同时还要积极引进先进的施工设备，对施工技术进行不断的改进和创新，从而提高换铺无缝线路的施工工艺水平，确保线路的施工质量，从而为铁路运输的运行安全提供可靠的保障。
參考文献
[1]吴辉.浅析营业线换铺无缝线路施工技术[J].中国机械，2014（20）：142-143.
[2]赵怀利，杨宏伟.营业线换铺无缝线路施工技术[J].铁道技术监督，2007，35（12）：31-33.
