马亚勤
摘 要
随着汽车保有量的不断增加，汽车维修企业需要大量应用型技术人才，现代学徒制在高职院校的顺利开展有利于技术人才的培养。目前，我国正在大力开展现代学徒制试点工作，本文针对课程改革背景和现状，提出了加强校企合作共同优化课程、技师与教师互聘机制、改革教学文件、应用信息化技术等课程改革措施。
关键词
现代学徒制;课程教学改革;措施
中图分类号： G643 文献标识码： A
DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 14 . 36
1 课程改革的背景
2014年2月26日，《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》（国发〔2014〕19号文件）正式颁布，决定明确提出“开展校企联合招生、联合培养的现代学徒制试点”。这些都为高职院校现代学徒制的开展奠定了政策与实践基础。2015年中国教育部公布首批现代学徒制试点单位，其中17个试点地区（含计划单列市），8家企业，100所高职院校，27所中职院校，13家行业试点牵头单位。2017年中国教育部公布第二批现代学徒制试点单位，其中4家试点行业组织、2个试点地区、5家试点企业、154所试点高职院校38所试点中职学校，2018年中国教育部公布第三批试点单位，其中4家试点行业组织、1个试点地区、4家试点企业、156所试点高职院校、29所试点中职学校。目前，我国正在大力推行现代学徒制试点工作。
2 学徒制在国内外的现状
学徒制在英国具有悠久的历史传统。自从1993年开始，英国政府为了提升国际竞争力 ，开启了学徒制改革计划，注重提高技术型人才培养质量，开始实施现代学徒制，经过几年的实践，逐步完善这一制度，之后构建现代学徒制体系，现代学徒制推动了英国的技术型人才的发展。
在澳大利亚，1998年开始实行新学徒制培养计划。新学徒制能够把有组织的技能训练与实践工作相结合，并有效对接国家职业资格证书，以能力本位为导向对学徒开展培训，培训合格的学徒可以获得国家职业资格证书，这有利于帮助青年人顺利进入劳动力市场，满足了经济建设对高素质劳动者的需求，缓解了技能型人才短缺的现状。
在德国，通过“双元制”职业教育模式来实现现代学徒制，学校和企业共同承担培养学徒的职业教育任务。实现了理论与实践相结合，让学生提前接触了工作环境和内容，增强了学生的适应能力，为德国培养了大批高素质的职业技术人才。
目前，2015-2018年中国教育部已经公布了3批试点单位开展现代学徒制试点工作，此项工作逐步形成由点到面、逐步扩大的局面。高职院和中职院校都在积极推进现代学徒制教学模式。
3 课程开展现代学徒制工作的困境
3.1 企业参与度偏低、积极性不高
我国试点企业中，依然存在行业企业参与度偏低的现象。互联网时代的到来，市场竞争更加激烈，企业的生存压力更大，企业更注重经济效益，企业没有得到政府的专项扶持资金，企业的经济利益得不到根本保障，参与积极性并不高。
3.2 培养双导师力度不够，造成师资匮乏现象
现代学徒制师资严重匮乏，现代学徒制要求“双导师”共同指导学生学习。双导师负责育人目标、教学标准、教学内容、实训指导手册等方面的制定和实施。双导师在现代学徒制工作中发挥至关重要的作用。企业选择导师一般是从技术骨干，荣获企业认证的技师、高级技师、内部培训师，荣获“技术能手”等称号的人员中选拔，他们动手能力强、技术过硬。然而，具有丰富维修汽车经验的企业维修技师多数是全日制大专毕业，部分技师具备本科学历。具有教师资格证的维修技师就相对较少。能够到学校担任企业导师的就更少了，满足不了学校对企业导师的需求。符合学校对学历文凭要求的企业导师由于长期在企业工作，对教学方法和教学手段不熟悉，对系统性的理论知识缺少归纳和总结，在教学方面经验欠缺。从事汽车维修专业教育的校内教师多数是本科或者研究生毕业，具有教师资格证，讲师、副教授、教授资格，在汽车维修企业从事汽车维修工作满3年的教师占比非常少。校内教师由于长期在学校工作，对前沿的技术停留在理论层面，动手拆装检测新型发动机的机会很少，需要到汽车维修企业学习先进的车型资料。
4 课程改革的措施
4.1 放寬企业导师聘请政策，建立企业维修技师与在校教师互聘机制
企业维修技师多数都有技师、高级技师国家职业资格证书，汽车维修企业的车间主任、技术主管、技术骨干多数都取得了所在4S店汽车品牌的行业内部认证技师、培训师等（技术含量极高），但是学历多数是大专文凭，具有本科学历的非常少，面对企业员工技能水平高，文凭偏低这一现象，学校应该放宽政策，认可企业维修技师的国家职业资格证书，把这些具有丰富汽车维修经验的技师、高级技师、企业内部培训师聘请为课程的实训指导教师，让他们把最前沿的技术带进校园，有利于学生更早地接触到最前沿的汽车技术。企业则聘请校内教师到企业担任理论知识培训师，参与企业的技术学习。
4.2 加强校企的合作，成立课程指导小组，共同优化课程
在现代学徒制背景下，学校与汽车维修企业需要加强合作，成立课程指导小组，小组成员由汽车专业主任、专任教师、实训指导教师、企业人事部门领导、车间主任、维修技师组成。课程指导小组共同商讨课程的授课计划、授课内容、考核方式、授课方式等。课程中融入企业的用人要求、岗位职责、维修技能要求，把企业文化和职业技能要求融入课程，课程内容就是岗前培训。这样不仅有利于学校与企业共同发展，也有利于帮助学生更早地接触企业文化和维修技术，更早地适应企业的要求，从而提高学生的职业能力。
4.3 教学文件和相关标准的改革
由于《汽车发动机构造与维修》课程是汽车检测与维修技术专业的核心课程，此门课程是为后期的《汽车电控发动机原理与维修》、《汽车故障诊断》等课程打基础。教师和企业主管、技师共同商讨制定教学标准、实习指导手册和企业授课学习手册等教学文件[2]，结合学校的教学设备融入企业的品牌文化、技能标准、岗位职责、职业素养等，有利于学生在上岗之前提前了解企业、尽早融入企业的文化。
4.4 师资队伍建设
随着汽车保有量的不断增加，汽车行业不断涌现新技术、新工艺，汽车维修企业急需综合素质较强的技术性人才，对高职院校教师也提出了更高的要求。政府出台企业积极参与现代学徒制试点工作的优惠政策，鼓励企业主动参与到校企合作建设，加大高职院校教师和企业技师互聘共用、双向挂职锻炼力度，形成交互培训制度的常态化管理模式。[3]鼓励教师到国内发达省份专业对口的兄弟院校进修学习，相互交流学习，提升教师能力，培养教学名师。提供教师到国外发达国家进修学习的机会，到国外实地考察，学习国外现代学徒制的经验。组织在校教师到企业实践锻炼，跟着企业维修技师学习汽车新技术、新工艺、新标准，增强动手能力，参加技能训练和国家职业资格技能考试，获取技师、高级技师等职业资格证书。
4.5 信息化技术应用
现在是“互联网+”、大数据、云计算的时代、在《汽车发动机构造与检修》课程教学中，应当利用这些信息化技术手段开展教学[4]。汽车维修企业都有自己的微信公众号，上面都有很多企业的品牌文化、新的技术、新车上市的介绍等。让学生关注汽车品牌的微信公众，利用课余时间通过车行的微信公众号更深入地了解企业文化。还有汽车维修企业建立起了自己的车业云学堂APP，上传一些具有前沿技术的学习资料和维修技师精彩讲解的视频，学生也可以免费申请账号，加入到车业云学堂里面，随时随地可以观看APP里面的视频，还可以向维修技师提出疑问、维修技师在线答疑。不仅促进了学生与维修技师的技术交流，也丰富了学生的课余生活。
5 课程改革效果
通过对《汽车发动机构造与维修》课程的不断改革，学生与汽车维修企业接触的机会更多了，学生到了企业跟维修技师交流的机会也增多了，学生可以更多地了解企业，学习更多企业前沿的发动机技术。信息化技术手段的应用，让更多的学生学习发动机新技术更方便快捷。教师的发动机拆装、检修技能和组织协调能力也得到了有效提升，促进了汽车检测与维修技术专业的建设和发展。
6 结束语
综上所述，高职院校在现代学徒制教育背景下，通过校企互聘人才、校企共同优化课程、增强师资力量、信息化技术应用等方式[5]开展教学，不仅提高了教师的实践能力和组织协调能力，而且学生的专业技能水平和综合职业能力也得到了很大的提升，还能有效促进学校及企业互利共赢的发展战略，为汽车维修行业培養大量高素质、高水平、高技能的综合应用型人才。
参考文献
[1]孙红艳.“在岗学习”形态重构：提升我国现代学徒制育人成效的有力抓手[J].2018，7（40-45）.
[2]刘国平，林可春.汽车电子技术专业现代学徒制教学评价体系与改革措施研究[J].汽车实用技术，2019.
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[4]孙兴海.汽车发动机构造与检修课程改革的研究与实践[J].才智，2017，4（184-185）.
[5]杨丽娟.“现代学徒制”背景下汽车电子技术专业课程改革的探索与实践[J].
