刘华如
摘 要
为使月潭水库库区的生态、土地资源等得到充分利用，月潭水库被开发为国家级旅游度假区即月潭湖旅游区，月潭湖综合旅游码头及航道项目属于月潭湖旅游区的重要组成部分。本文主要就月潭湖综合旅游码头工程的建设必要性和可行性、设计船型、总平面布置等设计要点进行分析。
关键词
水库库区;旅游码头;设计船型;总平面布置
中图分类号： U657 文献标识码： A
DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 14 . 99
1 自然条件
1.1 地理位置
月潭湖综合旅游码头工程位于黄山市休宁县溪口镇、陈霞乡率水河流域，距休宁县城约18.5km，距黄山市约29km。
1.2 气象
休宁县地处北亚热带，属于湿润性季风气候，具有温和多雨，四季分明，春秋短，夏冬长，热量丰富的特征。本区雷暴类型主要有锋面型暴雨、低压型暴雨、台风外围型暴雨和对流单体型暴雨，其中以锋面型和低压型暴雨居多。
1.3 水文
根据《安徽省月潭水库工程初步设计报告》，月潭水库开发任务为：以防洪为主，结合城镇供水，兼顾发电与灌溉等综合利用。本地区主汛期为5～7月。月潭水库运行水位特征值为：正常蓄水位：165m;汛限水位：160.5m;死水位：157m;20年一遇洪水位：165.8m;50年一遇洪水位：168.7m。
1.4 工程地质
本项目区域从属中国地层区划扬子地层分区江南地层小区，为江南古陆北东端，地质构造条件复杂，出露的地层有中元古代，少量上古生代石炭纪、中生代侏罗纪、白垩纪及部分沿率水河带状分布的新生代第四纪地层。项目区位于地震基本烈度Ⅵ度设防区，地震活动的强度、频度较低，属弱发震区。
2 建设必要性和可行性
2.1 项目建设的必要性
2.1.1 项目建设是充分利用月潭水库资源的需要
黄山市月潭水库是国家大（Ⅱ）型水库，其淹没区占地13873.5亩，建成后将成为黄山市的又一个明珠。届时湖光山色，风景美不胜收。本项目充分利用月潭水库建设形成的水域建设旅游码头，发挥了月潭湖的旅游优势。
2.1.2 项目建设是完善休宁县旅游体系的需要
休宁县旅游资源丰富，旅游业为休宁县带来了极大的经济效益和社会效益。目前休宁县境内的旅游均以陆上旅游为主，本项目建成后休宁县即可真正实现“游山玩水”的旅游目标，完善休宁县的旅游体系，吸引更多游客。
2.1.3 项目建设是发展和生态保护相统一的需要
《“十三五”生態环境保护规划》《关于加快推进生态文明建设的意见》明确提出将绿色城镇化理念全面融入城市发展进程，尊重自然格局，依托现有山水脉络等优化城市空间布局形态，构建形成绿色化的生产生活方式和城市建设运营模式，推进生态共保环境共治，加快走出一条经济发展和生态文明建设相辅相成、相得益彰的新路子。强化生态价值型产业——旅游业发展，引导生态产业要素聚集，成为未来生态经济规模化发展的重要方向。本项目的建设充分利用了自然资源，发展绿色旅游业，既促进地方经济发展，也保护了自然环境。
2.1.4 项目建设是推进绿色发展着力打造生态文明建设安徽样板实施方案的需要
皖南国际文化旅游示范区将着力打造“一圈两带”文化旅游发展格局。“一圈”是指古徽州文化旅游发展圈，充分展示新安理学、医学、画派、徽派建筑、徽商文化、文房四宝、徽菜、徽茶等历史文化魅力，推动徽州文化与青山秀水、美好乡村联动，形成以黄山为中心、辐射周边的山水文化旅游圈，不断提升国际知名度和美誉度，把古徽州文化旅游发展圈打造成美丽中国建设的典范。本项目的建设充分开发黄山旅游资源，提升黄山旅游的多样性、舒适性，对提升国际知名度吸引力有着一定的促进作用。
2.2 项目建设的可行性
2.2.1 符合黄山港性质与功能的要求
黄山港是黄山市交通运输网的重要补充，是皖南地区水上旅游的重要枢纽，是黄山旅游经济发展的基础设施。随着地方社会经济的发展，未来黄山港将以发展旅游客运及普通客运为主，同时兼顾农副产品货物运输。2020年后黄山港将成为具有旅游设施完备、安全保护有力、服务质量文明的现代化旅游港口，具备旅游客运、安全保护、客运组织管理、通信与信息服务等功能。
2.2.2 外部配套条件完备
交通条件：本项目位于黄山市休宁县溪口镇及陈霞乡境内，境内S42，X015，X017等道路交错纵横，京台高速及京福高铁线在场地附近通过。距黄山国际机场约50km，交通便利。供水、供电：拟建月潭湖码头的供电、供水、供气、有线通信外部条件均由后方提供，条件便利。地方材料及施工力量：本项目主要建筑材料包括水泥、钢筋、粗细骨料、钢型材等，大部分建筑材料在黄山市当地建材市场供应充足，基本满足项目建设的需求;建设单位可选择有经验的专业单位进行施工，以确保工程质量和进度。
2.2.3 环境条件
拟建项目港区现状基本为率水河及农用地，生态环境状况较好。本项目的建设对周围环境会产生影响，若处理不当，不仅会污染沿岸水体，甚至会威胁周边地区的环境空气质量，影响黄山市的社会经济发展。为降低环境影响，保护环境，本项目采取加强环境保护的措施，以先进的环保设备将环境污染降至最低，从而实现清洁建设、营运。
3 设计方案
3.1 设计船型
根据月潭湖旅游区总体规划以及船舶市场调研，结合建设单位需求，确定本项目到港船型主要为现代游船，采用动力形式为电动或混合动力驱动方式。设计代表船型尺度（m）大型泊位：80-110座游船（28.0×5.2×0.9）;中型泊位：40-60座游船（19.7×4.8×0.9），12人及以下中型房艇（长15～18，宽4.6）;小型泊位：30座游船（15.8×3.5×0.6），6人及以下小型房艇（长8～10，宽3）;快艇泊位：12座及以下快：（11.58×3.86×0.7）;专用泊位：海事执法艇（13.8×3.8×0.8）。
3.2 总平面布置
本项目码头工程建设内容包括1个大型综合码头、8个停靠点码头、1个船舶维修保养泊位及1个服务码头。建设规模为大型泊位20个、中型泊位22个、小型泊位8个、快艇泊位10个及专用泊位2个、服务泊位1个、船舶维修保养泊位1个，总计64个泊位。
大型综合码头采用浮桥系泊方式。码头泊位采用“山”字形布置形式。快艇泊位布置在最两侧，两侧向内依次为小型泊位、中型泊位、大型泊位、专用泊位，共计44个。所有泊位满足码头瞬时接待设计容量1500人/小时要求。游船泊位按双泊位进行布置，主浮桥为“山”字形，最窄处宽4.0m，支浮桥尺度为24×2.0m或18×1.5m或14×1.5m或12×1.5m。在浮桥平台后侧设置桩基固定平台，便于游客行走观景。浮桥平台与固定平台之间通过两级联系桥相连，单节长12m或20m、宽2m，共4座。大型综合码头布置如图1所示。
金城停靠点码头采用浮桥系泊方式。码头泊位采用一字型顺岸布置，共2个小型泊位，泊位长40m，浮桥长36.0m、宽2.0m，浮桥与陆侧平台之间通过活动踏步相连，长17m、宽1.5m，共1座。其他7个停靠点码头均采用斜坡式布置。码头泊位采用斜坡丁靠，布置1～3个泊位，设置靠船大台阶和人行踏步，靠船斜坡坡比1：2。船舶维修保养泊位采用港池+游艇吊的上下水方式，为高桩平台结构。泊位港池长32m、宽8.0m，其后布置船舶维修用房，尺度为48×15m，并设置操作室、仓库等。服务码头主要用于船舶辅助加油、污水和垃圾收集，采用浮码头系泊方式。码头泊位一字型顺岸布置，共1个大型泊位，泊位长44.0m，系泊平台采用钢趸船，其尺度为20×4.0×0.6m（长×宽×型深）。钢趸船平台与陆侧平台间通过活动踏步相连，长17m、宽1.5m，共1座。
4 结语
月潭湖综合旅游码头工程作为月潭湖旅游区的重要组成部分，其建设有利于充分利用月潭水库资源条件开发旅游资源，对促进地方经济发展，着力打造皖南国际文化旅游示范区建设将发挥积极作用，对黄山地区形成“山、水、城”联动新组团的决策影响很大。大型综合码头码头泊位采用“山”字形布置，突破了常规旅游码头的“一”字形或“豐”字形布置形式，造型既独特美观，又彰显了旅游区山水结合的游览特色，满足了月潭湖综合旅游区的整体景观要求。
参考文献
[1]张浩.地域文化在游艇码头设计中的应用研究[D].山东建筑大学，2019.
[2]苏耀.某游艇码头平面布置分析[J].中国水运（下半月），2017，17（03）：168-169+172.
