袁鹏
摘 要
随着高速公路交通量的逐年增加，隧道出入口段交通安全设施原有的技术指标已不适应现行通行要求，本文通过对G6京藏高速兰海段公路隧道出入口交通安全设施现状的调查，分析安全影响因素，并提出了改进措施。
关键词
高速;隧道出入口;安全设施;存在问题;改进措施
中图分类号： U455.4 文献标识码： A
DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.15.079
Abstract
With the increase of highway traffic volume year by year，the original technical index of traffic safety facilities in the entrance and exit section of tunnel can not meet the current traffic requirements.Through the investigation of the present situation of traffic safety facilities at the entrance and exit of Lanhai section highway tunnel in G6 Beijing-Tibet Expressway，this paper analyzes the factors affecting safety，and puts forward some improvement measures.
Key Words
High speed;Tunnel entrance;Safety facilities;Problems;Improvement measures
0 前言
公路隧道是高速公路的重要组成部分。随着兰州地区经济的高速发展，交通量呈逐年上升趋势，人民群众对公路隧道安全通行能力提出更高的要求，从系统安全角度出发，需要进一步消除公路隧道进出口安全隐患，提高公路隧道安全运营能力，变被动管控为主动防治，不断完善公路交通安全设施，稳步提高公路安全保障能力，向社会公众提供更高质量、更加安全优质的道路通行条件。
1 隧道出入口现状调查
G6京藏高速兰州段隧道共计4座，为高岭子隧道、青土岘隧道、大红山隧道、胡洼山隧道，参照《公路交通安全设施设计规范》（JGT D81-2017）、《公路交通安全设施设计细则》（JGT/T D81-2017）和其他技术标准和规范，根据沿线实地勘查，目前隧道出入口存在交通安全设施缺失、不完善、不合理的现象。
（1）高岭子隧道入口缺失防滑铺装，现有振动标线不符合现行规范，未按现行规范设置翼墙和波形梁护栏过渡。隧道出口缺失防滑铺装，缺失车道分界标线。
（2）青土岘隧道入口洞内缺失20m防滑铺装，未按现行规范设置翼墙和波形梁护栏过渡。隧道出口洞内缺失20m防滑铺装。
（3）大红山隧道入口缺失防滑铺装，现有振动标线不符合现行规范，隧道入口左侧护栏缺失，右侧未按现行规范设置翼墙和波形梁护栏过渡。隧道出口右侧缺失硬路肩斑马渠划标线，缺失车道分界标线，缺失防滑铺装。
（4）胡洼山隧道入口缺失禁止超车标线，右侧缺失硬路肩斑马渠划标线，缺失防滑铺装，未按现行规范设置翼墙和波形梁护栏过渡。隧道出口缺失防滑鋪装。
2 隧道出入口段安全影响因素
（1）隧道入口处道路横断面宽度发生突变，隧道入口段仅设置标线渐变，未设置护栏渐变。
（2）速度协调性分析表明，高速公路隧道相接主线小车限速120km/h、大车100km/h，隧道口限速60km/h，速差高40～60km/h，隧道限速与各相邻路段限速差值较大。小车与大车间的速差大，快速车超车频繁，车辆跟驰现象较严重，车头间距较小追尾事故多，安全性差。
（3）在阴、雨、雪、雾等各种不利的天气情况对公路的行车安全影响较大，在各类事故成因中，追尾碰撞、冰雪路面侧滑是该路段交通事故的主要形式，操作不当、未保持安全距离是该公路交通事故的主要成因，应采取措施防范。
（4）连续下坡路段的分析表明，刹车失灵是交通事故的主要成因，事故形态多为追尾碰撞。应采取“主动”的预防措施，必要时辅以“被动”的防护措施，从根本上降低公路风险。
（5）规范符合性分析表明，隧道出入口安全措施技术指标的选用部分符合设计时期的要求，大部分应进行整改，对材料的选用，规范设计原则等按照新规范执行。
3 隧道出入口安全改进措施
经过实地勘察，结合道路实际情况，对交通标志、地面标线、护栏防护设施等逐步完善。
3.1 标志
标志在布设过程中，当遇到标志缺失现象时，进行补充，当遇到标志设置位置受限、遮挡严重、设置位置严重不合理时拆除后另外设置。
（1）隧道进口前100m设置“名称、长度、开灯”标志。
（2）隧道进口前200m设置“限速、禁止超车、禁止停车”组着禁令标志。
（3）隧道进口前距离“限速、禁止超车、禁止停车”组合禁令标志1km设置“建议行驶速度”标志。
（4）根据高速公路限速状况，需要设置两处“建议行驶速度”标志时，尽量控制在进口前距离“限速、禁止超车、禁止停车”组合禁令标志1km范围内，两处“建议行驶速度”标志间隔500m。
（5）拆除隧道进口前的距离“限速、禁止超车、禁止停车”组合禁令标志1km范围内的“干扰、无效”标志。
（6）隧道出口距离洞口100m设置“解除禁止超车”、“解除禁止限速”标志。
3.2 标线
振动标线是由一系列的凹槽或凸槽构成，当车辆偏离行车道驶上该标线时，通过振动及噪音来提醒驾驶员已经越界，针对连续下坡、弯道路段可在坡前、弯道前配合标志设置防滑（振动）横向减速标线，通过提醒驾驶员降低车速，能有效控制车辆，使车辆能在行车道内安全行驶。
（1）隧道进口前150m至隧道内20m范围内、隧道出口前20m至隧道外100m范围内，车道边缘线采用白色热熔反光振动实线，线宽为20cm;车道分界线采用白色热熔反光振动实线，线宽为15cm。
（2）在隧道入口前120m、出口后50m范围内的右侧硬路肩内设置斜向行车方向的视觉过渡黄色斑马线（热熔反光振动标线），线宽45cm，间隔100cm，与行车方向成45o夹角，外围线宽为20cm的白色振动标线。
（3）隧道前300m处设置“慢”字样的文字标记。
（4）在隧道进出口处设置双组分黄色防滑铺装，进口洞口处向隧道内延伸20m，向隧道外延伸30m，在隧道进口外50m处设置九组双组分黄色横向防滑标线。
3.3 立面标记
隧道入口洞门立面标记采用黑黄相间反光膜粘贴形式全洞门设置。
3.4 突起路标
为加强雨雾天气等恶劣行车条件及夜间行车的视线诱导，配合车道边缘线、车道分界线设置突起路标，具体如下： 隧道进口前150m至隧道内20m范围内、隧道出口前20m至隧道外100m范围内的路段的车行道分界线上设置突起路标，设置间距为10m。
3.5 护栏
（1）隧道进口前为正常路基路段未设置护栏时，左右两侧采用混凝土翼墙与SB级波形梁护栏搭接过渡再顺接路基标准段护栏，隧道进口左侧采用6m翼墙搭接8mSB级波形两护栏过渡，过渡段终点顺接路基标准段护栏;隧道进口右侧采用6m翼墙搭接36mSB级波形梁护栏过渡，过渡段终点顺接路基标准段护栏。翼墙立面与隧道检修井立面保持齐平，二者间隙为一道伸缩缝宽度。护栏最小结构设置长度不应不应小于70m，若标准段波形梁护栏断开产生端头，端头应做外展处理。
（2）隧道进口前左右两侧均设置了波形梁护栏但未进行有效过渡处理时，采用第（1）条中翼墙加SB级波形梁护栏过渡处理，过渡段内原有低等级波形梁护栏应拆除。
（3）隧道出口接路基路段时，两侧采用立柱间距为2m防护等级不低于A级波形梁护栏与隧道壁搭接，另一端接路基标准段护栏，过渡段护栏接标准段护栏后总长度不应小于70m。
3.6 加强隧道出入口段管理
通过加强管理可以有效地改善交通安全状况，具体可以采用以下措施：
（1）加强养护工作，对于损坏的标志、标线、雾灯、护栏等与安全相关的设施要及时进行维修，保证设施的完整和功能的充分发挥。
（2）加強执法、巡逻，严格控制隧道出入口段1km范围内硬路肩上的随便停车情况，要求车辆临时停车必须在紧急停靠带。
（3）利用可变情报板和其他信息渠道，及时、实时对进入隧道出入口路段通行车辆发布路面交通情况信息，提高公路服务水平，实现路面信息对内、对外、横向、纵向的实时动态交流。
4 结语
通过对G6京藏高速兰海段隧道进出口路段标志牌、标线、防滑铺装、防撞护栏、立面标记按照现行规范、标准进行全面提升，更好地提升了隧道安全通行能力，对公路隧道交通安全设施提升研究具有一定的借鉴意义。
参考文献
[1]公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017[M].北京：人民交通出版社，2017.
[2]公路交通安全设施设计细则JTG/T D81-2017[M].北京：人民交通出版社，2017.
[3]公路隧道设计规范.第二册 交通工程与附属设施 JTG D70/2-2014[M].北京：人民交通出版社，2014.
