代庆华 黄红
【摘 要】随着经济的快速发展，航空事业也得到了进一步的发展，虽然有效增强了我国的综合国力，但是在发展过程中也暴露出了一些问题。现阶段，飞机液压系统故障发生概率较大，而且维修作业流程不够完善，排除故障困难，影响了维修效率。本文对飞机液压系统常用的故障排除方法进行了分析，并阐述了优化维修作业流程的建议，希望能够为提高飞机液压系统。
【关键词】飞机液压系统；故障排除；维修作业；流程优化
在改革开放的不断推动下，社会经济的发展促进了人们生活水平的提升，飞机航空逐渐进入了广大人民群众的生活，乘坐飞机出行成为了一种较为普遍的出行方式，因此大大促进了航空事业的发展。但是在航空事业的发展中，仍然没有充足的技术保障来保证飞机的维修效率。尤其是对于常见飞机液压系统的故障，无论是在故障排查还是维修处理方面，效率都比较低，影响了航空事业的进一步发展。因此，优化飞机液压系统维修作业流程，对于促进飞机运输业的发展有十分重要的现实意义。
1 飞机液压系统常用的故障排除方法
（1）故障模式影响及危害性分析法
由于我国对于飞机液压系统故障的排除方法还不十分完善，在排查过程中应用最多的方式就是故障模式影响及危害性分析法。故障模式影响分析方法简稱为FMEA，是一种在液压系统的设计过程中采用的设计分析方法，而故障模式影响及危害性则是在此基础上，将飞机的液压系统看作不同设备的构成，然后对每一个部分结构出现故障可能造成的影响进行排查，并对这种故障进行记录和分析，建立与之相对应的解决方案，一旦出现某个局部的预设故障，能够在第一时间给出解决和处理的办法。这种方式通过对系统各组成单元潜在的各类失效模式和对系统功能造成的影响，以及产品后果的危害进度情况进行分析，以采取相关的预防措施，从而实现提高产品可靠性的目的。虽然这种模式能够比较有效的排除飞机液压系统的故障，但是由于飞机液压系统的构造比较复杂，而且不同型号的飞机液压系统也存在着一定的差异，所以对于一些新型的故障模式要进行重新的排查和分析，不但会消耗大量的人力和财力，工作效率也严重低下。
（2）故障树分析法
故障树分析法简称为FTA（Fault Tree Analysis），主要通过对可能造成液压系统故障的各种因素进行全面有效的逻辑分析，从而提高系统故障分析的可靠性，具有较高的实用性，因此也是一种比较常见的飞机液压系统故障维修方法。故障树分析法需要故障分析师现对液压系统存在的潜在故障进行分析和汇总，然后根据每种故障的发生概率以及故障属性，绘制出故障树，并标注出不同的故障形式。通过这种方式，能够使故障的排除更加简单明了，从而在一定程度上提高了排除的效率。相比于故障模式影响及危害性分析法，故障树分析法以形状分析的方法，提高人们对飞机液压系统的认识，具有较强的逻辑性和操作性，受到了国内外众多研究者的推崇。
（3）模糊综合评判法
在多种液压系统故障排查方法中，模糊综合评判法是一种多元分析的方法，应用范围十分广泛，占有非常重要的地位。模糊综合评判就是将所有可能造成液压系统故障的因素进行评价和分析，从而根据评价对象的展示，进行计算和模拟， 并对每一个可能诱发因素给出合理化的参考数值，从而给人们提供故障判断和分析的参考性意见。模糊综合评价方法虽然在最初的评估过程中比较困难，但是在形成固定的体系之后，应用起来非常方便。因此，模糊综合评判法在飞机液压系统的故障排除和维修作业中有非常好的应用前景。
2 飞机液压系统故障排除和维修作业的优化
在飞机液压系统故障排除和维修作业中，无论应用哪种方法，都需要优化工作流程，提高工作效率。模糊综合评判法有其独特的优势，未来的应用前景非常广阔。因此，以下主要针对模糊综合评判法，对这一方法在飞机液压系统故障排除和维修作业流程优化进行了相关研究。
（1）数据收集和汇总
首先要对飞机液压系统挂账的数据进行收集和汇总，并对其进行分析，集中总结出所有可能引起飞机液压系统故障的因素。然后对每一个可能引起飞机液压系统故障因素的发生频率、检测的难易以及故障的危害进行综合的分析，最后将每一种可能引起事故发生的因素划分为不同等级，为下一步的工作提供可靠的数据支持。
（2）根据数据建立评判集
根据分析好的数据进行汇总，建立不同的故障等级、检测难易度和发生概率的评判集，分为五个级别，分别为用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ来表示，一级为最小，五级最大。在故障等级中分为不严重、不太严重、较严重、严重和很严重五个等级；检测难易度分为容易、较容易、较难、难和很难五个等级；发生概率分为极少发生、很少发生、较经常发生、经常发生和极易发生五个等级，并给出相应的数值。
（3）分析危害因素的权重
在评价理论中，最重要的两个组成部分就是评价对象的因素评价集和因素的权重。因素的权重是用一种对因素相对重要性的表征量衡量之后的数值，通常情况下，常用的权重确定方法有频数统计分析法、模糊逆分析法、专家估测法等。一般可以使用专家估测法，对上述三个主要因素进行权重判定，由此确定每个因素的权向量，得出该因素的相关评语程度，从而做出评价。
（4）进行综合评判
最后所需要的评语值，是用每项评判值乘以其对应的分值所得出的数据，按照大小进行排序，最终才能作为评判对象的最后评语值，所以，进行综合评判时，需要另外建立一个评判向量。举例说明，也就是说，可以根据上述情况，得出液压泵的评语值，同样的道理，也能快速得出其它故障发生对象的评语值，从而为最后的分析总结提供可靠依据。
（5）总结得出结论
飞机液压系统故障排查和维修作业流程的最后一步，就是要通过以上对故障数据的分析、分类和每一个诱发故障因素带来的影响等方面得出的综合数值，通过计算机系统，进行等级的排序和筛选。经过这些工作，如果飞机液压系统出现故障，就能够根据分析制定的表格，快速的进行总结，得出结论，并最终投入到实际的故障排查实践中。由此可见，每一步的操作，都是后期总结得出结论的准备工作，缺一不可，只要能够有序按照规范的操作，优化工作流程，就能有效提高工作效率。
3 结束语
综上所述，我国航空事业要想取得进一步的发展，必须要解决飞机液压系统故障排查难、维修慢的问题。因此，对飞机液压系统的故障排查和维修工作流程进行优化是必经之路。本文对几种常用的飞机液压系统故障排查方法进行了分析，并针对模糊综合评价法，做了优化分析并给出了相关方案，能够有效减少维修人员的工作量，也能减少航空公司人力、物力、财力的投入，全面提高工作效率，一方面保障了飞机的飞行安全，另一方面提高了航空公司的经济效益，对促进我国飞机运输行业的发展有重要意义。
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