申冬杨
摘 要：公路工程路基路面施工是公路建设的重要组成部分，而扎实的公路工程路基路面压实施工技术则是保证公路工程路基路面施工质量的重要技术要求。公路工程路基路面压实施工技术通过控制路基路面的含水量、材料配比和基石标准，从而影响公路工程路基路面的强度、使用寿命和延展性，减少公路路基路面的变形幅度和水渗透幅度，对于提升公路工程路基路面的施工质量具有重要作用。本文对公路工程路基路面压实施工技术的对策进行了分析。希望对我国公路工程路基路面的良好发展。
关键词：公路工程路基 路面压实 施工技术
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）06（c）-0092-02
随着我国不断加强基础设施建设，我国政府针对我国的公路工程施工现状，有意识地提高对公路工程路基路面的施工质量要求。但是，在目前的公路工程建设过程中，我国的公路工程施工队伍的路基路面压实施工技术仍然相对落后，其缺乏相应的路基路面压实施工技术知识，缺乏相关的公路工程路基路面压实影响因素意识。因此，我国施工队伍的公路压实施工技术有待提高。
1 公路工程路基路面压实施工技术面临的问题
1.1 纵向裂缝
施工中经常出现的纵向裂缝还没有引起施工单位的足够的重视，在公路施工初期，施工单位为了节省填土方量，降低运输成本及材料成本，填土的宽度远远的小于设计规定的宽度，软基处理不到位，新旧路基搭接不符合规范要求，未设置玻纤格栅等造成了路基纵向裂缝；施工中期施工单位对垃圾的处理不及时，地基处理的不到位，常常造成路基边缘纵向裂缝；还有在挖填交界处，施工单位对夯实地基做得不到位、不达标，认为在这不存在多大的压力，无需夯实，但是就是这样的错误观念导致了纵向裂缝的产生。
1.2 沉降问题
路基的沉降可能直接造成公路工程不能运行，甚至有可能需要返工。这不仅浪费了时间，还增加了成本。路基的沉降包括自然沉降和人为沉降，自然沉降在设计内是考虑进去的，不会影响到公路的运行，然而人为沉降会直接影响公路的质量，导致公路错层等，比如在施工过程中施工单位在处理路基与桥直接接触时，没有很好的处理或处理不到位；还比如在施工中选用劣质产品（填料粒径超标，液塑限偏大，含水率偏大等）；再比如说为投机取巧对软土地基的处理不达标（地基承载力不足，垫层厚度不足）等都会引起路基的整体或局部出现沉降。
1.3 土质较差地区的边坡处理问题
土质是施工过程中必须考虑的问题，土质影响着路基的稳定性，因此要加强路基边坡的处理，特别是土质较差的地方，如果处理不到位、不达标，可能造成路基坍塌。
1.4 路基和路面结构层的含水量问题
路基路面压实施工技术，是指采用一定的技术方法，降低路基路面材料（土壤颗粒等）之间的相对摩擦力，拉近路基路面材料之间的距离，增强路基路面材料颗粒之间的粘合力。根据基础物理理论研究表明，路基路面材料颗粒之间的粘合力、摩擦力和距离与路基路面颗粒的含水量有着密切的关系，其主要表现在路基路面材料颗粒之间的粘合力、摩擦力和距离随着路基路面颗粒的含水量的减少而减少（当然是指在一定限度内）。当路基路面材料的含水量和干密度发生变化时，必然导致路基路面材料颗粒之间的粘合力、摩擦力和距离变化，因此路基和路面结构层的含水量是影响路基路面施工的首要重要因素。
1.5 碾压遍数和碾压重量问题
公路工程路基路面压实施工技术，其主要的施工工具就是压路机，而压路机的碾压重量和碾压遍数是影响路基路面的平整度、含水量和其他指标的重要影响因素。假如保持碾压重量不变，那么必须要增加压路机的碾压遍数，相反的假如保持压路机的碾压遍数不变，那么就要增强压路机的碾压质量。通过采用一定的标准和限度，调整压路机碾压遍数和碾压质量的相对数据，使得路基路面保持一个良好的平整度、适宜的含水量、良好的渗透性和较高的强度，从而有效地提高路基路面的总体施工质量。
2 公路工程路基路面压实施工技术的对策分析
2.1 科学合理配比路基路面材料
一般的公路工程路面由三个层次构成。首先是垫层，位于土基之上基层之下，其主要作用是加速面层和基层的水渗透，确保公路整体结构处于干燥或者半湿润状态；其次是基层，位于垫层之上面层之下，其主要作用是承受来自面层传递的车辆压力；最后是面层，是与车辆轮胎直接接触的层面，其主要作用是承受车辆的各种力量，必须具备良好的摩擦力和平整度。根据公路工程的三个层面的设计要求，垫层、基层和面层所需要的路基路面材料也有较大的区别，因此需要路基路面压实施工技术人员因地制宜，根据施工地点的公路等级要求、气候、土基质量等因此进行科学合理的路基路面材料配比，加强路基路面材料的使用科学性，提升公路的整体强度、使用寿命、渗水流畅性等。
2.2 路基防护
公路路基的防护对延长公路寿命有着重要的意义，包括边坡防护及冲刷防护。边坡防护是防止边坡土质变化，岩石破裂造成路基坍塌，成为安全隐患。冲刷防护则是防止雨水等对路基的影响。为了更好的防护路基，一般采用混凝土预制块与植草来形成对路基的保护，混凝土预支块是为了增加路基的承载能力，而植草具有固土的作用，能够防止路基的土被冲刷带走。
2.3 路基填压
路基的基本施工内容包括开挖、填土、夯实。填土和夯实成为了公路路基施工的关键步骤，路基填土不到位、不达标，会影响夯实后的标高，而路基夯实不到位的话，路基承载力不高，很容易产生不均匀沉降，乃至破裂等，存在安全隐患。目前我国采用的夯实技术是大吨位压路机、三角撵、强夯机等，能够满足路基的压实度要求，除此之外，路基的压实度还跟填料等有关。
2.4 控制路基路面的含水量
前面说到，路基路面的含水量直接影响到路基路面材料颗粒之间的粘合力、摩擦力和距离从而影响公路的强度和使用寿命，因此，公路工程施工单位应该加强公路工程路基路面压实施工技术，将路基路面的含水量控制在一定的区间之内。一般而言，路基路面的含水量控制在2%左右较为适宜。路基路面含水量计算方法主要有烘干法、燃烧法、击实加水法、击实减水法等，公路工程施工单位要因地制宜地采用合适的路基路面含水量计算方法测试颗粒的含水量，从而采取相应的措施控制路基路面的含水量。
3 结语
总而言之，公路工程路基路面压实施工技术是决定公路工程施工质量的关键因素。影响公路工程路基路面压实施工的重要因素主要有路基和路面结构层的含水量、碾压遍数和碾压重量三个，而公路工程路基路面压实施工技术就是要因地制宜地控制着三大影响因素的增减变动从而使得工程达到最优效果。施工单位在施工过程中要主要科學合理地配比路基路面材料，控制路基路面的含水量，采用合理的击实标准。
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