姚舜禹
摘要：通过对我国物流产业文献的研究，分析了我国目前对物流产业效率的研究对象主要以我国各省市地区为研究对象。在区域上主要是中、东部、长江经济带等经济区，对西部地区物流产业效率的研究还略显不足。评价物流产业效率的主要方法是随机前沿分析和数据包络分析，其中，使用最多的是数据包络分析。在评价指标上，基于数据包络分析的评价指标中物流产业投资、运输线路长度、物流从业人数、货运量、货物周转量、物流GDP使用最为广泛。
关键词：物流；物流产业；物流产业效率；评价指标
中图分类号：F25
文献标识码：A
doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.05.014
1引言
随着我国经济的不断发展，物流业已逐渐的成为了我国的支柱产业。它对推动国民经济的发展以及促进产业结构调整起到了十分重要的作用。因此，提高物流产业效率，对提高国民经济的发展起到了积极的作用。而物流业效率水平可以比较直观的衡量一个地区物流产业发展的情况。所以对物流产业效率的研究，对各地区乃至我国物流产业的发展都有着重大的意义。
近年来我国物流业有了较大的进步，但从总体上说，我国的物流业尚处于初步发展阶段，处于传统物流向现代物流的过渡时期，通过研究区域物流产业现状可以发现，大多数地区域物流产业都存在发展不合理的现状。有的地区存在着大量投入未能得到更有效的产出的情况。总体来说，我国物流产业的投入没有得到有效的使用，物流资源配置没有优化。因此，对地区物流产业的评价就显得更加重要，只有通过及时的评价，才能更好的探寻提高物流产业效率的途径。
2物流定义的研究
目前，对物流的定义还没有统一的标准。美国物流管理协会（CLM）把物流定义为“满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品及相关信息高校低成本流通和储存的计划、实施和控制的过程”。
《中华人民共和国国家标准·物流术语》对物流的定义为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
3物流产业定义的研究
《中国现代物流大全》则指出：“物流产业是指铁路、公路、水路、航空等基础设施，以及工业生产、商业批发零售和第三方仓储运输及综合物流企业为实现商品的实体位移所形成的产业”。《物流业调整和振兴规划》是国务院2009年3月颁布的，里面把物流产业定义为：“融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业”。何明坷认为物流产业是交通、运输、仓储、邮政等行业已经形成一个巨大的行业群体。杨春河等以为物流产业是把运输、仓储、装卸、搬运、保管、信息、配送等形成物流服务活动的所有企业的集合。
4物流产业效率的研究
物流产业作为复合型的服务产业，是中国经济新的增长点。我国的物流产业相对于西方发达国家起步较晚，但是随着国家对物流产业的重视，物流产业快速发展。根据世界银行发布的物流绩效指数，2016年德国排名第一，中国大陆排名第27。虽然，我国物流产业效率不断的提高，但是我国物流产业仍存在一些问题。目前，很多学者通过不同方法从分析了物流产业效率以及影响因素。田刚、李南基于超越对数随机前沿方法，指出我国物流产业的发展需要转型，物流产业全要素生产率增长需要提高技术，东部地区比西部的全要素生产率高。王维国、马越越基于Malmquist-kienberger指数方法和三阶段DEA，对我国物流产业效率以及物流外部环境对我国物流产业效率的影响进行了研究。张宝友等通过物流产业效率与FDI质量的相关性的研究，指出我国物流产业效率虽然不断提高，但规模仍然较小以及FDI质量对我国物流产业效率影响比较大。丁斌基于SBM模型对我国物流产业效率进行了分析，发现道路噪声对物流产业效率影响较大，各物流要素不足和成本的增加降低了物流产业效率。范月娇基于柯布-道格拉斯生产函数的SFA方法研究了流通节点城市物流产业效率时空变化，指出这些城市由于产业结构、信息化水平等因素使得物流产业效率较低，中部效率最高，东部比西部效率高。钟祖昌基于三阶段DEA研究了我国物流产业的效率。发现我国物流产业效率发展有明显的不同，东部最高、然后是中部、西部地区。刘秉镰等基于Hicks-Moorsteen方法，指出中国铁路运输业全要素生产率快速增长的主要原因技是术进步，某些地区综合效率下降的重要因素是投入产出混合效率的下降。地区综合效率下降的重要因素。柳键等基于DEA模型，研究了我国物流产业效率。
从研究对象来看，选取了35篇文献，对物流产业效率的研究一般集中在对全国各省或者中东部地等物流产业效率的评价。以全國为研究对象的论文有20篇（55.6%）、以具体某地区为研究对象的论文有6篇（16.7%）、以经济区为研究对象的论文有9篇（277%），如图1。单独研究西部地区的物流产业效率的文献并不多，具体地区的物流产业效率则更少了，对于具体某个地区物流产业效率评价一般以全国各省市地区物流产业效率作为研究对象，而DEA是相对效率的比较，因此强调的是各比较单元之间的同质性。我国各区域之间经济发展程度不同，物流设施设备的投入、管理技术水平等也不同，地理环境的不同，使得不同地区缺乏可比性。
从评价指标来看，通过文献分析，研究我国物流产业效率的主要方法是“非参数法”随机前沿分析和“参数法”数据包络分析。其中，使用最多的方法是数据包络分析。王舒鸿等基于DEA方法，通过公路里程和铁路里程以及能源指标作为投入指标，各省市的物流业产值作为产出指标，对各省物流业资源的利用效率进行了研究。樊敏基于三阶段DEA，以物流从业人数和固定资产投资额作为投入指标，货运周转量作为产出指标对我国八大经济区域物流产业效率进行了分析。黄勇、彭文冲、裘伟超以物流产业投资总额、物流产业从业人员、公路里程以及能源消费量作为投入指标，货运量和社会发展以及国民经济总量作为产出指标。基于数据包络分析方法下的物流产业效率评价指标大部分文献都从人、财、物三个方面衡量，主要分为投入指标：劳动力投入、物流产业投资、运输线路长度。产出指标：货运量、货物周转量、物流GDP。劳动力投入主要选取各地区物流产业的从业人员数。物流产业投资：主要以交通运输、邮政、仓储业固定资产投资。物流业投资反映了物流产业相关的投入力度。物流业GDP反映的是地区物流活动的最终成果。运输线路长度。货运量可以说明一个地区物流的发展的基本情况。对于运输线路长度和货运量王庆云对GDP与铁路、公路里程以及GDP与客货周转量的关系进行了论证，是不同经济水平下对应的某种交通方式里程数以及交通方式的强度。货物周转量全面的反映了运输生产成果。它也是计算运输效率等主要基础资料。
5结论
综上所述，我国物流产业的研究，主要以我国各省市地区为研究对象。在区域上主要是中、东部、长江经济带地区，对西部地区物流产业效率的研究还略显不足。具体某地区物流产业效率的评价都是基于全国各省市为研究对象，而忽略了区域与区域之间由于自然环境、地理位置、经济发展程度使得物流产业发展的不一致。从评价指标来看，主要是从人、财、物三个方面选取的，使用最多的投入指标分别是物流产业投资、物流从业人数、运输线路长度。产出指标是物流GDP、货运量、货运周转量。在研究物流产业效率时可以进一步完善评价指标，这样对于更加客观的分析物流产业效率提供有力的支撑。
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