范晓玉
摘 要：船舶产业是我国经济的重要组成部分，“十一五”期间我国的船舶行业得到飞速发展，造船量、接单量均处于世界首位，我国也一跃成为造船大国，成就瞩目。船舶产业是一个综合性较强的产业，需要众多辅助产业一起支持。我国船舶产业虽然发展壮大，但是产业结构不合理，低端产能过剩，高端产能欠缺，自主技术不足，随着近几年经济新常态的外部环境，船舶行业发展也受到了严重打击，国际市场竞争力减弱。故该文分析影响因素，调整船舶产业结构，优化外部支持，促进船舶产业升级，走出困境。
关键词：船舶产业 竞争力 影响因素 策略
中图分类号：F752 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2020）08（a）-0062-03
On the Competitiveness of China Shipbuilding Industry and Its Influencing Factors
FAN Xiaoyu
（Dalian COSCO Shipping Heavy Industry Co.， Ltd.， Dalian， Liaoning Province， 116000 China）
Abstract： Shipbuilding industry is an important part of China's economy. During the 11th Five Year Plan period， China's shipbuilding industry has developed rapidly， with the shipbuilding volume and order receiving volume ranking first in the world. China has also become a large shipbuilding country with remarkable achievements. The shipbuilding industry is a comprehensive and strong industry， which needs the support of many auxiliary industries. Although China's shipbuilding industry develops and expands， its industrial structure is unreasonable， low-end overcapacity， high-end overcapacity and independent technology are insufficient. With the external environment of the new normal economy in recent years， the development of the shipbuilding industry has also been severely hit， and the competitiveness of the international market has weakened Influencing factors： adjust the structure of shipbuilding industry， optimize external support， promote the upgrading of shipbuilding industry and get out of the dilemma.
Key Words： Shipbuilding industry; Competitiveness; Influencing factors; Strategies
1 我國船舶行业发展现状
随着国际间交流和货运的增多，我国的船舶产业也迅速崛起，并成功跻身世界造船大国的行列，但是我国的船舶产业一直存在大而不强的困境，并且产业存在整体性结构矛盾，缺乏自主的核心创新技术，船舶开发设计的能力弱，船舶企业的管理水平也有待提高，这些问题都严重阻碍了我国船舶行业的发展进步。近年来的经济形势低迷，船舶行业也受到打击，订单减少、利润降低的情况未见缓解，而我国船舶产业的产能过剩、粗放管理的弊端也被凸显，国际船舶市场对船舶的要求更加现代化、智能化，船舶所体现出高精尖的技术特征正是当前我国船舶产业所欠缺的，我国虽然在散货船和支线集装箱船市场上保有领先优势，但是在高科技含量、高技术层次的船舶订单却是凤毛麟角，核心竞争力薄弱。船舶产业具有高度的外向性，整个国际环境构成了船舶产业的竞争市场，因此任何一个国家的船舶产业要想获得好的发展，就必须要立足于国际，站在国际市场环境的高度上来衡量本国船舶产业的竞争力水平，确定未来的发展方向，才能获得更大的进步。
2 影响我国船舶产业竞争力的因素
2.1 来自于市场环境的影响
国际航运市场在2008时达到高点，虽有起伏，但后续基本处于持续走低的状态，至2016年探至历史最低点，这2年虽然有所回升，但是依然在低位徘徊，世界航运持续性低迷，对船舶的需求减弱，船舶产业迎来寒潮。当前全球航运业进入低增长期，全球船舶制造新增订单大幅下降已成事实，我国的船舶产能经过前期的大幅增长，目前运力过剩，利润也在一直下降，效益减少，生产又不增，一些船舶企业难以维系，破产在所难免。另外，环保、绿色新能源等现代革命对航运也产生了一定的影响，国际发达经济体的发展目标是更加网络化、智能化、绿色化的高端制造业发展，我国尚处在发展中国家行列，经济增长常态化放缓，国际航运运价又持续下跌，船舶产业发展艰难。
2.2 船舶产业结构性产能过剩，技术含量不高
我国船舶产业的集中度不高，没有形成大规模、集中化、产业化的生产，而且近2年船舶工业企业数量在逐年减少，消失的大多数是民营企业，国有船舶企业也在加快提升产业集中度，资产重组调整提高企业的综合实力。我国船舶产业的产能过剩问题突出在低端产生过剩而高端产能又严重不足，虽然各地都在积极落实淘汰、消化过剩造船产能的政策，国内的船舶产能利用效率依旧没有达到行业平均水平，仍需进一步淘汰过剩产能。另外，我国船舶产业的技术含量低，在船舶设计、制造、管理这3个方面都需要大力提高，开发高端产品，提高服务管理质量。
2.3 船舶配套产业发展落后
船舶制造属于装配工业，离不开辅助产业的支持与协助，船舶配套产业中的动力装置、柴油机、辅机等核心产品的配套产业实力直接对船舶产业造成影响。另外，船舶产业的发展离不开原材料钢铁，因此钢铁产业的发展对船舶产业也是关系重大。当前的船舶制造趋向更加智能化，电子信息设备也是船舶不可或缺的重要部件，并且呈现出更大的影响力和作用，当前我国船舶制造对国外电子产品的依赖程度较高，这也制约了我国船舶产业的进步。国内的船舶配套产业在生产规模、产品结构、研发水平上都远远落后于世界平均水平，进口船舶配套设备会提高造船成本，减少效益，甚至会影响国内船企的技术开发创新，长此以往必定会影响船舶产业的国际竞争力。
3 提高我国船舶产业竞争力的策略
3.1 促进船舶产业结构升级
航运市场低迷，国际间的船舶产业竞争日益激烈，我国的船舶产业相较于发达国家来说还是比较分散，并且产业规模小，竞争力弱势，面对规模巨大、技术先进的国外船企无法抗衡，因此在国内船舶产业上要提高产业集中度，培植有优势的大企业集团，形成规模，有利于资源整合，完善产业链，也有利于扶持技术开发，增强企业集团的综合实力，应对国际船舶市场的垄断势力，提高我国船舶产业的竞争力。调整产业结构就是要调整产业内部的比例关系，是对产业规模的一种优化，我国船舶产业总体产量大，但是大而不强，内部中小企业众多，大型企业较少，而且船舶制造多集中于一些低端应用，因此不仅要对船舶产业内部规模进行调整，对于产品结构也要进行一定的开发优化，建造技术型、环保型船舶，走大而强、高而精的发展路线。
3.2 提升自主创新能力
我国船舶产业的新增长点应当落脚于开发自主创新技术，可以引进国外先进技术，吸收借鉴成功经验，立足国内实际情况提高开发创新能力，加大研发力度，同时也要努力提高自身的管理水平。自主技术的创新对船舶产业竞争力的提升主要表现在以下几点：先进的技术能够提高生产效率和生产质量，降低成本;高技术含量、高附加值的船舶是现在市场上的主要需求，未来的市场份额还会增长，这种船舶的利润率也高，因此是各国争相生产建造的重要领域，谁抢得了先机，就能占领更多的市场，并且智能型船舶所表现出来的技术并不单只一种，在其环保节能、安全可靠等方面也有要求，对技术领域的需要也是综合型的，可见掌握自主技术的重要性。我国船舶产业增长前期的低劳动力成本优势逐渐削减，在技术上的薄弱困境也日益明显，外国核心技术壁垒是我国船舶产业的发展阻碍，自立自强才是发展的正道，因此尽快开发我国本土自主核心技术迫在眉睫。
3.3 发展船舶配套产业
配套产业是船舶建造必不可少的辅助支撑，船舶行业与其他多行业的关系十分密切，我国船舶产业的配套设备国产化率还比较低，而日韩在保证自给自足的情况下还能够有出口，因此我国应当重视构建本土的船舶配套产业体系，充分发挥集群效应，满足我国船舶建造的需求。在思想上要重视船舶配套产业发展，在政策上给予配套产业的扶持与优惠倾斜，在配套产业上明确发展定位进行结构重组，围绕船舶制造企业进行合理分工，避免重复建设生产，关注配套产品的关联性发展，形成产业链的持续有效供应。
3.4 大力开发国内外需求，抓住市场机遇
我国内河港口资源比较丰富，但是大吨位港口资源主要集中于长江、珠江流域，并且在港口资源的开发利用上，对海岸港口的建设要远大于对内河港口的建设，内河航运还有很大的开发潜力，将目光放在内河航道的船舶产品上，另外，海洋工程裝备、船舶维修等产业也是可以大力挖掘国内外市场的;在国际市场上可以多发展投资合作，在海外建立生产制造基地、研发中心等，与国外优秀船企合作，加强交流，提高团队的技术创新能力，还可以针对国外市场提供针对性服务，建造他们需要的船舶产品，扩大我国船舶品牌影响力，提高市场占有率，增强我国船舶产业的国际竞争力。
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