吴通 马一凡 于明玖
关键词：超市购物车;智能;优化设计
很多超市和商场提供购物车供顾客存放所选商品，购物车不仅为消费者选购商品提供便利，同时也提高了卖家的成交量。随着用户对购物体验的要求越来越高，人们期待着功能更多、更人性化的购物车面世。本文通过对购物车产品、用户和市场的系统分析，提出智能购物车优化设计的思路与方案。
1研究内容与方法
以市场上现有购物车的分析研究为基础，从以用户为中心的设计理念出发，结合产品设计所需要的设计调研、设计心理学、交互设计、机械设计和智能化技术等多种理论方法，再综合实际情况对智能购物车进行设计。首先对市场上现有的购物车及相关产品进行细致调研，主要采用文献查阅和调查问卷的方法收集资料，并通过问卷+访谈的形式深入分析用户需求及设计痛点。在整体外观设计、人机工效、产品造型、结构设计、智能化技术应用等方面进行全面的研究分析，有针对性的提出改进策略。综合应用人机工程学、设计心理学、材料结构、人机交互等方面的知识与方法，对购物车进行优化设计，以提高其舒适性和人性化。
2设计调研
2.1产品调研
传统的超市购物车主要有欧式车和日式车两大类，欧式车的车框体积大可以提供更大的容积放置挑选的商品，在车筐内设置了儿童坐的地方，这样方便带儿童的用户购物，有些车体下方还可放置购物篮。日式的车体框架上部为购物铁框，下部为托盘;这种购物车的优点是车体与托盘可同时使用，但存储货物量比欧式购物车小一些。
现有市场中也有一些区别于传统购物车的创意产品。例如将儿童座椅做成小车置于购物车前部，使儿童有一个更加舒适的空间，有效缓解了小孩吵闹的问题;再如有些购物车加载了充电模块，为用户提供手机充电功能，这样既提升了购物体验，同时也可在一定程度上延长消费者的逗留时间，以提高购买量。但总体来说目前购物车的创新性不足，在其优化设计方面还有很大的提升空间。
2用户调研
采用用户问卷调研的方式，共收回有效问卷225份，年龄主要是19岁至55岁，占比约96%，其中小于30岁的占全部调研量的53%，在调研的整体年龄、文化及职业分布上具有一定的广泛性，保证了调研结果具有良好的样本分布。
通过对用户使用调研发现，购物车的转向困难是大多消费者主要诟病的问题，有40%以上的用户感觉购物车的转向较难或很难，同时车轮噪声也是用户在意的问题之一。
在购物筐的设计上，大部分的消费者认为超市购物车的车筐太深，从中取出商品时非常不便;并且81%的受访者认为有必要在购物筐单独设计易损物品的存放。这些都说明目前购物车在结构上存在设计缺陷。在对消费者购物行为进行分析时发现，有97%的消费者在超市里有过散称商品的行为，而大多数顾客在面对人多排队的情况时选择直接离开，因此顾客对全程自助完成购物过程的支持率也达到了80%，说明全程自主购物方面有待改进提升。
此外在购物体验方面，有些受访者提到导购会为提高业绩而不断询问顾客，导致顾客对导购的这类行为十分厌烦。如果新设计的购物车能实现智能导购将对目前购物体验有较大提升。
2.3调研分析与结论
通过产品、用户、市场和技术调研，发现现有购物车存在以下几个突出的问题：
2.3.1功能太过单一
目前购物车普遍只设有一个大约130升容量的铁框空间，非常容易发生类似于压坏易碎物品、细小物品遗漏等问题。这样的购物车其使用体验较差，不能给消费者带来更加舒适、便捷和新鲜的购物体验，无法推动线下零售业的发展。
2.3.2车身难以控制
车身控制问题也是用户调研中普遍反映出来的，购物车内载有较多商品时会使得整车变重从而导致车身难以掌控，尤其在刹止转向等改变状态的操作上需要较大操控力。同时因为超市地面及车轮结构的原因，现有购物车噪声也较大。这样在操控和环境的双重因素下消费者对购物车的使用体验大打折扣，可能会导致潜在消费的流失。
2.3.3智能化较低
适当地增加一些有益的智能化功能也是消费者在意的方面。在购物车增加自助结算、查询导航、智能导购、散装称重等功能将提升顾客的购物体验和满意度。
3超市智能购物车设计思路
超市智能购物车设计时主要体现在智能化系统和技术、购物车硬件功能的改善等方面。在智能化系统设计方面，首先可以通过设备间的短程通讯达到用户无感的信息传输交互，尽可能减少用户在使用过程中过于繁复的操作。同时在短程通讯的技术支持上可以发展出临近货架分区商品广告折扣信息推送等服务。智能化的内容还包含了服务于用户的智能助手，在语音和图像识别等技术的支持下，为用户提供人性化的查询服务;以及基于室内定位的导航技术，为用户能够提供智能化的导航路径规划;除此之外在超市配套的购物车管理维护系统上也有相关信息智能系统的接入和交互支持。
针对调研中用户反馈的痛点在购物车硬件方面进行改进，包括对购物框的深度、操控难度、整车噪声控制等物理部件的使用情况评估与设计。车框部分可以设计为部分活动式的结构，降低框沿高度方便顾客打包。在其结构上还要考虑儿童座椅的舒适度和安全性。车体操控问题方面可引入电子行驶辅助为用户减轻操控难度。
4超市智能购物车设计分析
4.1智能存放及管理系统设计
智能存放及管理系统用于購物车的自主存放及维护管理。取用智能购物车时，用户通过移动终端扫码登陆智能购物系统，系统确认后在后台为用户分配手推车，并将用户登陆信息推送至推车的交互设备中，达到点对点的设备分配。通过用户的授权登陆，既方便了消费者的后续操作，也便于设备的基本维护和管理。
在系统底部设计有充电导轨，购物车前段设计有与之配套的充电触点，消费者返还购物车后将通过导轨自动续航充电。导轨除充电轨外还设置有自动堆放的运送轨，用户还车时仅需将车放入归还口即可。
4.2智能状态监控功能设计
智能监控的核心部件为屏幕面板背后的高清识别器，其作用主要包括以下两点：第一是完成商品基本的识别扫码程序为后续的自助服务建立基础;第二就是监控车框内商品的放入、取出等动作，为卖场商品的提供防盗保障。
4.3智能辅助行驶功能设计
智能辅助行驶功能解决传统购物车难以控制等问题。在调研的反馈中，大量数据提及购物车车身难以控制、转向不灵活、载重较大时推行困难等。针对上述问题通过加载电子辅助行驶转向的功能，能够让使用者用较小的操控力度和简单的操控方式完成对负载较重的购物车的行驶控制。
实际操控的过程中，用户打开辅助行驶功能后，手掌握住推把时感应器接收到红外信号，自动开始进行电动行驶辅助动力加载;当使用者移开手掌后车辆自动刹止;需要辅助转向时，用户左右手给把手一个合适的推拉力引导前转向轮电动辅助转动。
4.4智能交互原型设计
为方便用户购物和自助结算，可以进行智能交互原型设计。通过购物车把手一侧的交互面板实现查询导航、扫码结算、智能助手等功能。交互界面的人机主要集中在交互过程的引导、实际操控控件的尺寸和布局等方面上。在交互设计过程中，流程基本根据交互架构进行设计，在反应时间、动效方式上分别根据不同的反馈信息种类进行了设计。例如搜索控件其子页面均采用全页面切换的方式，这是为了将更多的有用信息展示给用户。再如商品识别、购物车等页面，考虑到这些控件使用的时长及暂时性，可采用抽屉式的页面弹出方式。这样针对不同功能的设计有不同的交互过程，也是基于人们对各个功能控件的认知习惯而设计的。交互界面在控件的大小、位置的排布上遵循了人机工程关于操控器和显示器设计的相关要求，以满足用户在使用过程中的基本合理操控要求。
5结语
随着时代的发展，各种新技术不断应用于产品设计当中，超市购物车作为人们购物时的必备用品，实现其智能化、多功能化可以满足现代人的生活方式与需求。文章通过阐述超市智能购物车设计思路，对超市购物车的智能化设计进行分析，希望能提高用户的使用体验，为超市购车设计的创新提供一定的借鉴。
