李强
摘 要：冷拌冷铺超粘纤维磨耗层是一个混合料体系，由冷拌冷铺混合料、粘层油、纤维以及复合改性乳化沥青构成，将该项体系应用于道路预防性养护中可以增加道路的使用寿命，增强道路的整体性能，还能促进交通的开发，是一种非常低碳环保而综合性能极强的全新预防性养护技术，非常适应用于各级沥青或水泥混凝土道路薄层罩面的养护。
关键词：冷拌冷铺超粘纤维磨耗层 道路 预防性养护
中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2020）01（c）-0034-02
冷拌冷铺超粘纤维磨耗层技术是一项非常先进的技术，该技术对超薄磨耗层NovaChip与微表处MicroSurfacing的技术优点进行了有效结合，并在此基础上增加纤维冷拌合与新型粘结层两种工艺，再经由超粘磨耗层专业的设备，对高粘改性乳化沥青粘结料进行科学喷洒后，摊铺上与纤维拦拌合的超粘性混合料，之后通过反复碾压，组成全新的磨耗层或是中间应力吸收层，使其吸附程度大幅度增加，不仅能强化道路的综合性能，还能增加道路的使用年限。
1 工程概况
该项目为定西公路管理局与苏交科集团股份有限公司共同承担的《超粘磨耗层在公路养护工程中的应用研究》，双方已经完成实地考察后，最终选取国道212线K53+000～K59+000段为超粘磨耗层试验路段，路段超粘磨耗层施工计划由苏交科集团股份有限公司与江苏燕宁新材料科技发展有限公司制定。
2 冷拌冷铺超粘纤维磨耗层在预防性养护中的具体应用
2.1 主要材料选择与混合料级配设定
该项目冷拌冷铺超粘纤维磨耗层材料以快裂快凝、慢裂快凝型阳离子改性乳化沥青、自来水、玄武岩、42.5的常规硅酸盐水泥为主[1]。最终选定出来冷拌冷铺超粘磨耗层级配如表1所示。
2.2 纤维类型的选择
纤维选择喷射型无捻粗纱型玻璃纤维，其特克斯參数是2400TEX（g/km），纤维盘选择卷轴式，每一卷的玻璃纤维实际直径为300mm，厚为250mm;平均纤维用度以常规量为准，即骨料1000kg加入玻璃纤维0.1%～0.3%;应力吸收中间层施工则需要适当加大用量，纤维的长度分别为8mm、12mm以及16mm，若骨料为0～6或者是0～8，则选择12mm长度纤维，纤维盘包装的类型可以纤维封层技术为准。
2.3 碎石料的选择与应用
在骨料的种类并没有特殊的要求，石灰岩、花岗岩以及玄武岩均可以采用，一般以国际通用微表设计处拌与级配，具体的级配依据该路段的交通量、施工结构等决定，骨料必须保证清洁，石粉与泥土杂质的含量必须低于1%[2]。
3 超粘纤维磨耗层的施工工序与要求
3.1 技术施工工序
（1）施工前准备。铺筑前详细探查施工路段是否存在病害，如果发现有纵、横向裂缝、龟裂、网裂、车辙以及沉陷等病害必须先进行处理，确保路面强度与交通荷载、流量要求相符;确保原路面存在的裂缝宽度必须在5mm以下，对于宽度超过5mm的裂缝，必须先实施填缝料或是贴缝;确保原路面存在的坑槽、拥包均被彻底挖补;确保原路面存在的车辙深度低于15mm，一旦超过15mm必须先处理，同时再次检查原材料，以确保原材料的质量，达到以上要求方可开展超粘磨耗层施工[5]。（2）得到铺筑单位同意后，依据路段开工报告书开始施工。（3）铺筑结束7天后，交由相关单位对路段的平整度、渗水系数、厚度以及抗滑性能等指标进行检测。
3.2 超粘纤维磨耗层技术具体的施工要求
（1）对原路面裂缝、车辙以及沉陷等病害情况进行详细统计，确保处治达标后，才能开展超粘磨耗层施工。（2）确保施工材料的质量，统不用不合格的材料施工。（3）雨天不进行施工，气温在10℃以下施工，施工尽量选择夏季开展。（4）在施工过程中不断总结，以便对混合料的施工配合比进行及时优化[2]。（5）路面铺筑完成后，必须交通封闭2h，之后使用6～8t的胶轮压路机进行碾压。（6）超粘纤维磨耗层封层车是一种非常特种车辆，故驾驶员必须有特种作业操作上岗证书，且熟练掌握相关的操作技术。（7）严格检查超粘磨耗层的外观，确保路表面的平整、密实，不可有松散、轮迹;纵、横缝之间的衔接必须平顺，外观色泽一致。
3.3 施工后检测路面的表观性能、内在质量检则结果
路面摊铺完成之后，其横方向的平整度平均值检测结果为2.5mm，采用三控检验法其中的车辆标定系统、单车运用的原材料开展测量，油石比计算出的结果是7.3%，超粘纤维磨耗层摊铺机的行驶速度是1.7km/h，压路机行驶的速度约是3km/h，施工路段最好的碾压时间在摊铺完在怕的40min内，重复碾压2次，依据该路段摊铺之后的养生条件，得出交通时开放最佳时间在2～3h之间，最佳的摊铺厚度是20mm，而每车的摊铺时长介于18～20min之间。
4 摊铺可能发生的相关问题和处理对策
（1）如果在摊铺过程中摊铺路段出现轻微的横波纹情况，可能是由于浆状太稠导致.针对这一问题，相关人员应该立即与操作手沟通，对加水量进行合理调节，但要注意调节必须适当，以免调节幅度过大导致摊铺路面出现瑕疵。（2）摊铺时如果出现摊铺机走偏情况，操作技术人员需及时采用液压微调系统调整摊铺箱的行走纵线，若纵线不直，马上安排工作人员将其顺直。（3）摊铺机中的某种材料即将使用完时，马上将所有材料的输送开关关闭，确保搅拌筒内部的混合料搅拌均匀，且全部送至摊铺箱之后，开始摊铺完，摊铺完立即停下摊铺机，由机械手将摊铺箱提高，有序地将摊铺机依次移出铺筑路面，并全面清理摊铺箱，现场的施工人员则要将摊铺剩下的废料全部铲除，装入废料装中移离，切不可随意乱扔造成环境污染[3]。
5 结语
总之，冷拌冷铺超粘纤维磨耗层是一种新型的路面养护技术，该项技术同时结合了微表处特殊的材料特点与Novachip先进的施工工艺，同时具备超强的粘结性、防水性、耐久性、防裂性、环保性以及经济性，在各级沥青或水泥混凝土道路的预防性养护中均可适应，应该大力推广。
参考文献
[1] 杨树人.厂拌型SBS改性乳化沥青冷拌冷铺技术探索研究[J].建材与装饰，2019（13）：241-242.
[2] 刘伟胜，李思童，黄玉颖，等.冷拌冷铺沥青混合料动态模量及其主曲线研究[J].新型建筑材料，2018，45（10）：150-153.
[3] 曹沈阳.冷拌冷铺超粘纤维磨耗层研究与应用[J].中国建材科技，2018，27（4）：37-38.
