李海宽
摘 要：主要介绍遵义市交通高峰期机动车排气污染对空气质量的影响情况，探讨控制机动车排气污染的对策，提高人们对机动车排气污染问题的认识，促进城市的空气质量改善，为其他城市的机动车排气污染治理提供参考。
关键词：机动车排气污染 尾气检测 机动车利用率 文明驾驶
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）07（a）-0129-02
1 交通高峰期间机动车污染现状
随着中国经济的快速增长，以及在快速城镇化的背景下，越来越多的三线、四线城市饱受“小城市病”的困扰。以前大城市独有的“城市病”问题，已经困扰遵义这种小城市许久，特别是人口集中、交通拥堵和空气污染这些方面，越来越受到人们的重视，同时如同顽疾般根除不了。
在遵义这种小城市，文明驾驶的习惯普及不高，车辆随意停放、变道、加塞、乱鸣笛现象严重，车多路窄，因此在早晚下班高峰期就造成拥堵严重。通过观察遵义市每日的PM2.5曲线会发现在交通高峰期后1 h左右，PM2.5会达到峰值，特别是在交通拥堵的丁字口、东延线、长沙路等路段。
在交通高峰期遵义PM2.5的本地源主要是汽车尾气和道路扬尘，不过，交通高峰期与PM2.5的峰值不是重合的。PM2.5有很大一部分是来自于二次颗粒物，是由气态氮氧化物、碳氢化合物、硫化物等，经一系列复杂的光化学反应生成的硫酸铵、亚硫酸铵、硝酸铵和有机气溶胶粒子。准确来说就是，机动车排气污染为二次颗粒物的产生提供了原料，借助空气中的水和光照转化成二次颗粒物造成PM2.5污染。考虑到光照条件和颗粒物的累积过程，在早晚交通高峰期的后半段通常会出现一个峰值。这与遵义市PM2.5的日变化曲线走势相同。
因此要降低交通高峰期间的PM2.5值，控制机动车尾气污染就是重点。
2 机动车排气污染的控制措施
2.1 机动车尾气检测制度的正确执行
我国机动车根据车型不同，在规定的时限内都要通过汽车尾气检测合格后才允许上路，但是在很多地方机动车尾气检测站普遍存在检测机构“杂、乱、多”、检测设备不靠谱、检测程序不规范等问题，导致汽车尾气检测方面存在很多造假行为。
在2017年5月13日网易新闻上面有一篇名为《男子车检2次都不合格 给车托150元后顺利通过》的新闻，里面描述车主张先生的车尾检不合格，花了2 200元修车后还是不合格；第三次车检前，车也没修，给车托交了150元，就顺利通过了。不讨论张先生遇到的汽车尾气检测中是否存在的监管部门监管不力问题，新闻中对张先生前面两次的车检有这样的描述：张先生第一份检测报告单中，高怠速状态下，排气污染物（一氧化碳）的数值为8.41%；而第二份报告单中，高怠速状态下，排气污染物（一氧化碳）的数值为2.63%，两次检测结果均是尾气排放不合格。可以发现张先生通过2200元维修后，使他的汽车排气污染物数值下降到原来的31%。
在遵义市，截止到2016年10月，全市机动车保有量为1 077 452辆（含二三轮摩托车），日均到车管部门办理机动车业务达300多人次，新车注册业务日平均60余件。通过这些数据可以发现遵义市的100万机动车大部分是有了一定年限的车辆，如果我们的机动车尾气检测制度能够正确执行，对于机动车尾气污染物的控制是很有成效的。
2.2 提高机动车利用率
通过调查研究遵义市交通拥堵的路段发现，主要的拥堵路段长沙路、迎红桥路段、人民路路段、冼马路路段、老城大循环路段、香港路路段的拥堵原因大概分为两类，一类是新老城区的主要交通枢纽，一类是老城区的重要交通要道。要解决这些路段的拥堵问题可以从以下几个方面考虑。
（1）加快新城区新蒲新区的建设，通过新蒲新区分担老城区的人口和交通压力，特别是在遵义这种小城市，机关事业单位的人员在社会上的占比较大，可以通过政府机构搬迁到新城区，来促进和引导更多的企事业单位从老城区迁入新城区。同时加快新城区的基础设施建设，满足更多的人在新城区居住与上班的基础条件，减少上下班高峰期新老城区的车流量。
（2）目前遵义市在南京路段试行公交车专用道，效果比较显著，保证了高峰期公共交通工具的通行顺畅性。而且现在已有的和在建的连接新老城区的重要交通道路都是双向六车道以上，可以考虑设置交通高峰期间的公交车专用道和多乘员车道（车内人员多于2人的专用车道）。因为随着遵义市车辆普及率的提高，很多人出勤都弃用公共交通工具改乘私家车，但是很多车辆都只限于车主一人的通勤使用，加大了高峰期间的交通压力。通过交通高峰期间实行多乘员车道来推动和吸引多乘员出行。
2.3 优化城市规划
老城是遵义会议会址的所在，目前遵义市政府已经禁止在老城区域修建高层建筑，但基于目前的情况，仅仅是禁止修建高层建筑是不够的。因为老城区域的很多房屋都修建于20世纪90年代，老化情况严重，同时小区的道路窄、脏、乱情况突出，缺少物业管理，已不能满足人们的宜居要求。因此政府應当考虑对老城区域的居民通过合适的方式进行迁出，把老城区域定义为围绕遵义会议会址为中心的旅游和商业中心，而不是居住中心，减缓老城路段交通高峰期的车流量。
2.4 普及文明驾驶
前车违规变道会影响后面多少车辆的正常行驶，这个目前没有统计数据，但是咨询周围的司机朋友，可以确定会影响3辆以上车辆的正常行驶。在遵义丁字口转盘位置就经常出现这种情况，在转盘处掉头车辆按照文明驾驶规定应该让行对向驶来的左转车辆，但是很多车主没有这种文明驾驶的习惯，造成了丁字口转盘路段的拥挤，降低了通行速率。
2.5 减少汽车怠速时间
有科学的统计，汽车在怠速时造成汽油不完全燃烧，会产生更多的污染物排放，37辆怠速车排放的有害气体相当于4 000辆汽车正常行驶的排放量。因此很多国家一方面用先进技术降低机动车排放量，一方面制定法规，禁止停车怠速。遇到红灯时，停车熄火等待要比怠速省油，因为机动车重新发动仅相当于怠速5 s的耗油量，而熄火省下来的油可多行1 km左右，还可减少污染物的排放。
美国、加拿大科学家通过研究发现，汽车使用过程中20%多的时间都在停候怠速，所以他们纷纷立法禁止机动车怠速，降低燃油浪费，减少废气排放。停车怠速不熄火，西班牙罚100欧元；加拿大罚50～100加元；日本罚10万日元。瑞士、德国、英国、荷兰等还要求红灯也熄火。珠海是国内首个立法要求机动车停候熄火的，违者罚20～200元；北京也开始提倡停车3 min以上熄灭。
3 结语
遵义市“小城市病”中交通拥堵加剧的空气污染问题，是我国大部分城市的一个缩影。随着机动车数量的快速增长，汽车排气污染物对PM2.5的贡献也越来越多，虽然控制汽车排气污染物不是一两天就能实现的，但是希望政府和个人能够更加重视这个问题，提升城市规划，严格执行汽车尾气检测制度，文明驾驶，共同去减少机动车排气污染，提升城市的空气质量。
参考文献
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