冯永胜
摘 要：本文针对民用飞机起落架系统的指示和告警设计如何满足民用航空局规定的适航条款要求提出了几点参考性建议，主要涉及起落架系统的位置指示、简图页、CAS消息的设置条件、CAS消息的类别和颜色、CAS消息的命名、CAS消息的指示方式和起落架系统的CAS消息等方面。本文在民用飞机起落架系统设计中具有一定的指导意义。
关键词：指示 告警 起落架
中图分类号：TP20 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）10（b）-0012-02
Abstract：This paper proposes some suggestions on Landing Gear System Indication and alerting Design of Civil Aircrafts for the purpose of compliance with airworthiness provisions requirements. These suggestions are mainly related to position indication， synoptic， applicable conditions of CAS messages， categories and colors of CAS messages， naming of CAS messages， indication means and items of CAS messages. This paper is significant to the design of civil aircrafts.
Key Words：Indication； alerting； Landing Gear
民用飛机起落架系统的指示和告警设计必须满足民用航空局的适航条款要求，具体要求为：25.729（e）位置指示器和警告装置如果采用可收放起落架，必须有起落架位置指示器（以及驱动指示器工作所需的开关）或其它手段来通知驾驶员，起落架已锁定在放下（或收上）位置；25.1309（c） 必须提供警告信息，向机组指出系统的不安全工作情况并能使机组采取适当的纠正动作[1-3]。为了满足上述适航条款的要求，本文提出了如下的几点设计建议。
1 起落架系统指示设计
1.1 起落架的位置指示
在EICAS（Engine Indication and Crew alerting System，发动机指示和机组告警系统）上应提供起落架的位置指示，起落架的位置指示应包括所有起落架的实时位置信息。
起落架的实时位置信息应包括起落架收上锁定、起落架在转换中、起落架放下锁定和无效指示四种状态，而且这四种状态图标（包括颜色和图形）应唯一。
起落架的收上锁定指示图标应为白色方框内含白色UP字符，且收上锁定指示10s后图标消失，起落架在转换中的指示图标应为白色斜线框，起落架的放下锁定指示图标应为绿色方框内含绿色DN（DOWN，放下）字符，无效指示图标应显示琥珀色方框。
1.2 起落架的简图页
起落架的简图页应显示在多功能显示器上。
起落架的简图页指示应包括起落架液压作动的舱门位置、刹车温度、机轮编号、轮胎压力、单个机轮防滑状态、刹车蓄压器压力、A/SKID状态、刹车模式、自动刹车的状态和自动刹车档位等信息。
（1）起落架的舱门位置指示应包括起落架舱门关闭、起落架舱门在转换中、起落架舱门打开和无效指示4种状态，并且这4种状态图标（包括颜色和图形）应唯一。
（2）刹车温度指示应显示刹车的实时温度值，当刹车温度正常时温度值字符颜色应显示为白色，当刹车温度高时温度值字符颜色应显示为绿色，当刹车温度过高时温度值字符应显示为琥珀色，当刹车温度指示无效时应显示3个琥珀色短划线。
（3）应分别用从1开始的阿拉伯数字为每个机轮编号。
（4）轮胎压力指示应显示轮胎的实时压力值，当轮胎压力正常时轮胎压力值字符颜色应显示为白色，当轮胎压力值过高或过低时轮胎压力值字符应显示为琥珀色，当轮胎压力指示无效时应显示3个琥珀色短划线。
（5）单个机轮的防滑状态应包括防滑打开且正常和防滑关闭或故障两种状态。
（6）刹车蓄压器压力指示应通过指针及刻度指示刹车蓄压器的实时压力，压力单位应为PSI，蓄压器压力低于正常值的压力区间应以琥珀色标示。
（7）A/SKID指示应分别通过白色A/SKID指示防滑正常，琥珀色A/SKID指示防滑不可用和三个琥珀色短划线指示无效。
（8）刹车模式指示应显示刹车的实时模式，包括正常模式、备份模式、应急模式和无效指示等。
（9）自动刹车指示应显示自动刹车的工作状态，包括自动刹车正常、自动刹车失效和指示无效三种状态。
（10）自动刹车档位指示应显示自动刹车的实时档位状态。
2 起落架系统CAS告警设计
2.1 设置CAS消息的条件
在下述情况或条件下，应设置CAS消息。
（1）如果起落架系统安全性分析中指定某失效状态发生时会伴有通告类CAS消息，则应设置该CAS消息，确保飞机的安全性。
（2）如果出现影响飞机签派判断的失效状态，即使不影响飞行安全，也应当设置CAS消息，支持机组的签派决策。
（3）如果机组手动操作将系统置于非正常状态，则应设置相应的CAS消息进行反馈。
2.2 CAS消息的类别及颜色
CAS消息应根据需要机组知晓和反应的紧迫程度来确定类别及颜色，具体的评定标准如下。
（1）如果飞机状态要求机组人员立即知晓并立即采取纠正或补偿行动，则该CAS消息应为警告类，CAS消息字符应使用红色。endprint
（2）如果飞机状态要求机组人员立即知晓，随后需要采取纠正或补偿行动，则该CAS消息应为警戒类，CAS消息字符应使用琥珀色。
（3）如果飞机系统状态要求机组人员知晓，随后不需要采取行动，则该CAS消息应为提示类，CAS消息字符应使用青色。
（4）如果由机组手动操作使系统处于非正常状態，且不需要再采取行动，则该CAS消息应为状态类，CAS消息字符应使用白色。
2.3 CAS消息的命名
（1）CAS消息的格式。
CAS消息的格式应为：位置标识+系统+功能或设备+状态，如L STEER TILLER FAULT。
（2）CAS消息的用词。
CAS消息应尽量避免使用缩略语，使用的缩略语应在驾驶舱内保持统一，缩略语定义应参考SAE ARP 4105。
在描述系统/功能/设备的失效时，CAS消息中应统一使用FAULT，避免使用FAIL。
2.4 CAS消息的指示方式
（1）警告类CAS消息。
警告类CAS消息除了在EICAS上显示消息外，还应有主警告灯和主警告音配合指示。
（2）警戒类CAS消息。
警戒类CAS消息除了在EICAS上显示消息外，还应有主警戒灯和主警戒音配合指示。
（3）提示类CAS消息。
提示类CAS消息仅需在EICAS上显示消息。
（4）状态类CAS消息。
状态类CAS消息仅需在EICAS上显示消息。
2.5 起落架系统的CAS消息
起落架系统至少应包括如下的CAS消息。
（1）起落架位置和手柄位置不一致。
（2）起落架舱门未关闭。
（3）刹车过热。
（4）刹车蓄压器压力低。
（5）刹车防滑失效。
（6）自动刹车的选择档位（正常位除外）。
（7）自动刹车失效。
（8）刹车失效。
（9）停机刹车施加。
（10）轮胎压力不正常。
（11）前轮转弯失效。
3 结语
本文针对民用飞机起落架系统的指示和告警设计如何满足民用航空局制定的相关适航条款要求，提出了上述几点参考性建议，主要包括起落架系统的位置指示、简图页、CAS消息的类别和颜色、CAS消息的命名和CAS消息的具体内容。本文对于民用飞机起落架系统的指示和告警的设计具有一定的指导意义。
参考文献
[1]中国民用航空局.中国民用航空规章25部：运输类飞机适航标准[S].中国：中国民用航空局，2011.
[2]FAA.14CFR Part25.Airworthiness Standards： Transport Category Airplanes[S].USA：FAA，2007.
[3]EASA.CS-25.Certification Specifications for Large Aeroplanes[S].Germany：EASA，2017.endprint
