杨柳
摘 要：从当前国内民用飞机制造业所面临的全球竞争入手，提出持续改进对民用飞机制造业的适用性和有效性。通过对民用飞机制造业现存飞机问题处理方法局限性的分析，制定了一套系统的、有效的、标准化的实施持续改进项目的方法和流程。
关键词：民用飞机 持续改进 研究方法
中图分类号：V243 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）10（b）-0020-02
Abstract：From the aspect of global competition that the domestic civil aircraft manufacturing industry has to confronted， the applicability and effectiveness of the continuous improvement for civil aircraft manufacturing industry is proposed. Through the analysis for the limitation of the problem solving method that the civil aircraft manufacturing industry is utilized at present， a set of systematic， effective and standardized method and procedure for conducting the continuous improvement are established.
Key Words：Civil Aircraft； Continuous Improvement； Research method
中国“大型飞机”项目的兴起，意味着中国的飞机制造业及其相关产业将在技术上得到快速进步和长足发展[1]。然而，面对欧洲和美国两大飞机制造业巨头，中国的飞机制造企业如何控制成本、提高飞机质量，提高客户满意度就成了当前面临的严峻课题。持续改进，可以作为中国飞机制造业寻找和提高竞争优势的重要手段。在很长一段时间里，外国企业己经把持续改进作为企业寻找竞争优势的重要手段，应用在公司运营全方位上[2]。持续改进，主要是指持续、渐进、全方位地改革，以积少成多，达到不断提高效率、完善产品质量的目的。持续改进不仅是一种实践方法，还是一种战略性的竞争武器[3]。
民用飞机是集光、电、机、控制等多学科于一体的复杂系统，一架大型商用飞机至少有500万个零件，因此在飞机型号的全寿命周期内，各种各样问题的出现是不可避免的。但对问题的管理，通常在报告、调查、分析和纠正之后就已经终结。这种仅针对一个一个的问题不断去解决的方式，还没有从根源上对问题做到有效的限制。如果中国民用飞機的制造企业每发现一个问题，都可用从源头（比如设计、制造、试验试飞、飞机运营保障方法等）做出改进，来防止问题的发生，那么国产民用飞机的品质将得到质的提升。
1 民用飞机的持续改进方法与流程
1.1 持续改进机制的建立
要在飞机制造企业中建立一套完整的民用飞机持续改进机制，需要具备以下几个条件。
（1）建立由持续改进委员会为工作主体、飞机制造企业高层协调以及各中心单位（设计、制造、试验试飞、运营等）配合实施的工作组织机构。
（2）明确涉及持续改进工作各方的职责。
（3）制定民用飞机持续改进的流程，并对流程的实施过程给出详细的描述。
需要说明的是，持续改进委员会包括负责持续改进具体事务的办公室和由飞机制造行业内专家组成的专家委员会两部分。
1.2 持续改进工作的流程
持续改进工作的执行流程图见图1，流程的详细描述如下。
（1）经飞机问题分析与评估、提取持续改进候选项。
民用飞机持续改进委员会办公室（以下简称办公室）通过分析和评估业内各类飞机问题管理的大数据，从发生和/或处理过的问题中，初步筛选出需要改进的内容。
（2）收集需要持续改进的内容（和建议）。
办公室接收与飞机全寿命周期有关的任何单位与个人提供的持续改进需求和建议，与从飞机问题管理的大数据中提取的改进需求一起，形成持续改进候选项。
（3）是否需要改进。
民用飞机持续改进专家委员会（以下简称专家委员会）认为不需要改进的，则该项直接关闭；专家委员会认为需要做出改进的，由办公室负责召集专家委员会持续改进例会。
（4）问题管理持续改进委员会例会。
专家委员会通过持续改进例会形式商讨并提出改进措施，同时提出改进单位和时间的建议。
（5）办公室将持续改进需求和建议归类为三种类型。
①跨职能、跨中心级改进建议。
②企业下设各中心单位或总部各部门级改进建议。
③班组级改进建议。
（6）办公室将跨职能、跨中心级改进建议递交飞机制造企业的高层来帮助协调各下设单位执行。
（7）办公室将企业下设各中心或总部各部门级改进建议和班组级改进建议进一步归类为以下4种类型。
①设计改进建议。
②制造改进建议。
③试验、试飞改进建议。
④运营改进建议。
分别递交至对应的单位做改进。
（8）办公室跟踪企业高层、下设各中心单位和总部各部门对改进需求和建议的接收情况，收集拒绝接收的内容，提供给专家委员会做再次判断，是否需要改进。
1.3 是否需要改进的判断原则
（1）改进后是否能降本增效。
降本就是降低飞机制造和运营成本，增效就是增加飞机售卖和售后的效益。
（2）改进后是否能提升效率。
指的是提升飞机型号研制和运营保障工作的效率。
（3）改进后是否能提高质量。
指的是提高飞机产品的质量，比如增加飞机整体或系统的可靠性。
（4）改进后是否能节省资源。
指的是节省型号研制和运营保障工作中耗费的资源（人力、物力等）。
2 结语
本文制定了一套系统的、有效的、标准化的实施持续改进项目的方法和流程，说明了建立持续改进机制的必要条件，详细叙述了持续改进工作的执行流程，并给出了是否需要改进的判断原则，为国内飞机制造企业提供了一种有效增强产品质量、提升飞机品质的方法。通过持续改进设计、制造等技术和管理手段，飞行会变得越来越安全。
参考文献
[1]刘畅.基于民用飞机机载电子设备研发的质量管理体系持续改进方法研究[J].电子质量，2015（9）：35-40.
[2]叶典俦.某航空维修公司质量持续改进的应用研究[D]. 兰州：兰州大学，2010.
[3]范志文.基于动因的持续改进方法研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2008.
[4]陈琪，黎明.持续改进：航空安全的基石[J].大飞机，2017（2）：52-54.endprint
