傅亮
摘 要：大区域市政配套工程涉及到的专业多、难度大、技术要求高、协调设计内容繁杂，是目前市政设计中难度较大的项目。本文通过工程实例出发总结出了一整套基本设计流程，。针对以上设计内容着重分析在每个设计流程中应考虑的设计思路及方案。
关键词：大区域 市政配套工程 设计流程
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）12（c）-0052-02
随着我国经济的飞速发展，人口不断地涌入大、中城市，城市中心城区的负担越来越重，中心城区面临拆迁难、征地难、市政设施老化等一系列问题，造成了交通拥堵、房价过高、人民生活舒适度急剧下降。因此，现在各大城市都在积极推进全域城市化理念，把城乡结合区域统一纳入城市发展的规划中来，同时建议重工业、重污染企业远离城市中心区，在城市周边新建现代化工业园区、信息产业园区、仓储物流园区以及配套服务业园区等新兴的园区以满足日益增长的用地需求，如何做好这些园区或新建城区的市政配套设施，让企业和居民能够顺利入驻满足生产或生活的基本要求，就成为了一个急需解决的难题。
下面笔者结合做过的一个类似项目尽可能地详细阐述一个大区域市政设施配套工程设计的基本流程和需重点注意的相关事项。
1 上位规划
一般来说建设单位会提供该区域的概念性总体规划、总体规划、综合交通规划以及控制性详细规划等文件，要从这些规划资料中掌握该区域未来发展的规模，如了解总用地面积、建设用地面积等用地指标，通过这些指标可以核算相关的市政基础配套设施的大体规模和体量；同时掌握该地区未来发展的总人口数，尤其着重了解该地区的产业规划，为未来的交通量预测提供基础数据分析；研究区域的自然条件尤其注意降水量，对于区域的防洪排涝工程做好心中有数；重点研究项目建设区域的综合交通规划以及控制性详细规划资料，其中综合交通规划的研究要着眼该地区对外交通如何疏解、过境交通如何在不影响区域发展的基础上顺利通行，区域内的轨道交通、公交、慢性系统如何布置都要详细了解，同时对于该区域的路网结构结合用地性质进行合理分析，确定路网骨架结构；通过控制性详细规划的研究要大致了解区域内道路红线的控制是否符合道路等级的要求，了解区域内的总体竖向及排水走向对于整个区域的竖向控制要有总体性的了解便于下一阶段进行竖向调整的时候做到心中有数。
2 交通量预测
交通量预测是在总体规划、控制性详细规划的基础上，对整个区域道路网络整体进行仿真。只有这种办法得到的预测交通量才具有一定的科学性和可信度。交通量预测必须结合社会经济发展预测、城市土地使用规划、数理统计方法、规划区域产业发展规划、计算机软硬件手段等进行。
交通量预测一般采用目前国内外比较认可的“四阶段”方法，它是借鉴城市交通工程中的“四步骤”原理，即交通生成、交通分布、方式划分、交通分配。
3 竖向设计
在对平面路面进行梳理和调配后，要进行整个规划区域的竖向设计，竖向设计是规划区域市政配套工程设计的重中之重，不仅影响整个规划区域的总投资，同时影响到入住企业的生产运行和居民的生活舒适性，同时对于整个区域的管线敷设以及防洪防涝起到关键的作用。
竖向设计时在控详规的基础标高上首先按照防洪防涝的标准进行复核，防洪设计要考虑区域现状自然条件同时结合区域防洪规划和排洪渠规划，对于雨、污水管道尽量采用重力管线进行排放，同时进行区域内的水系设计，让雨水尽量就近排放到水系中，减少管道压力，调整道路竖向标高减少管道埋深压力，同时也减少了防洪排涝的风险；其次根据规划标高进行整个区域的土方计算，測算整个区域的填挖方量，同时对于区域的地质情况要做到心中有数，要清楚挖方的土体是否可以进行利用，同时根据规划区域周边填料的运距及价格进行竖向标高调整；再次考虑区域内的企业及场地要求尽量把建设用地的地块坡度控制在2%以内，方便企业入驻；最后考虑道路所在区域的最大纵坡，要按照规范要求进行竖向调整。
4 建设区域总体方案设计
总体方案设计是在交通量预测及竖向设计的基础上对于整个区域的路网进行设计，首先对于路网进行梳理，路网梳理的时候要考虑到现状路网与规划路网的衔接，同时路网梳理要参考交通量预测的结果对于个别道路走向及进行调整、对于路网中的道路横断面也应进行相应的调整，调整横断面的时候在考虑了交通量的预测结果的同时还要考虑公交系统、轨道交通系统以及人行、绿化、地下空间、管线敷设的需求，合理确定最优的道路红线宽度。在道路平面、竖向和横断面总体设计后，根据场地的勘察情况进行路基和管线基础设计，同时对于可能存在的软土地基进行加固设计；对于道路的路面结构进行计算和复核，确定道路的路面结构，要充分考虑当地气候、筑路材料及以往工程经验。
5 排水工程
目前国内外新区的排水工程建设，普遍采用雨污分流制。结合区域的防洪排涝的总体方案设计，雨水采用自排方式就近排放，污水经管道收集排放到区域内规划的污水处理厂。
计算雨水暴雨强度时设计暴雨重现期应按照规划进行选取，建议适当增加，尤其对于新建小区或新建商务区建议采用3年重现期。雨水管道设计时尽量做到管道纵坡与道路纵坡一致，减少管道埋深，进而减少施工难度，节省工程投资，利用区域现有地势，充分利用好规划排洪渠，让雨水管道就近排入排洪渠，减小管道管径进而减少不必要的投资预算。
污水管网的设计同雨水管网一致，都是建议管道纵坡与道路纵坡一致，制约污水管道敷设的另一个重要原因是整个区域的污水处理厂的位置选择，污水处理厂的位置选择首先要考虑到环保的要求，其次要考虑到周边的用地性质及地质情况，最后统筹考虑一下污水管线如若按照规划线位排入污水处理厂的话，沿途需要设置几个污水泵站，原则上来说污水泵站尽量少设置或者不设置。
6 综合管线工程
最后通盘考虑给水、中水、燃气、热力、电力、电信、照明等管线的布设，原则上来讲对于压力管线的布置满足管线综合设计规范要求即可，如果设置综合管廊的话，原则上燃气要单独设仓，其他给水、中水、电力、电信等管线可以设置在一个仓内。
原则上其中中水、雨水、污水三大管线与道路工程同步实施，其余电力、电信、燃气、给水、热力、照明等管线后于道路工程实施。为减少其实施时对已建道路的影响，在道路工程实施时同步布置过路管。
常规管道过路形式有直埋过路、套管过路、管廊过路等方式。
以上就是大区域市政配套工程设计的经验及注意事项，当然每个地区的情况是不同的，希望设计人员能够在以上总结的要点基础上因地制宜、研究清楚当地的政策法规及相关的基础资料做出一个优秀的市政工程设计。
参考文献
[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.GB 50220-95，城市道路交通规划设计规范[S].北京：中国计划出版社，1995.
[2]中华人民共和国住房和城乡建设部.GJJ 37-2012，城市道路工程设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2016.
[3]中华人民共和国住房和城乡建设部.GB 50838-2015，城市综合管廊工程技术规范[S].北京：中国计划出版社，2015.
