李苏陇
摘 要：随着我国经济的不断发展，车辆种类以及车辆数量都随之有较大增长，尤其以地铁为代表的轨道交通更是普遍被城市应用，那么车辆的安全性能也就变得越来越重要。架大修是保持车辆性能，降低事故发生率的有效手段，而如何在车辆架大修过程中做好牵引系统的维护是延长车辆寿命的有效保障，因此重视架大修车辆牵引系统的维护是十分重要的。
关键词：架修 大修 牵引系统
中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）10（b）-0024-02
在如今經济较为发达的城市，轨道交通已经成为城市交通的重要工具。随着车辆使用年限的提升，对车辆进行架修和大修是保证车辆性能安全与正常运行的有效手段，而对架大修车辆牵引系统的维护更是保护电客车运行的核心所在。
1 车辆架修与大修介绍
1.1 车辆架修与大修
所谓的车辆架修与大修是车辆维修工艺中的重要组成部分。其中架修指的是对车辆一些重要部件以及系统进行分解、清洗以及修理等，架修的根本目的在于恢复车辆的正常性能，保证车辆的正常工作。大修指的是对车辆的各个部件以及系统进行分解、检查等手段对车辆进行全面调试与试验。其根本目的是在于将受损车辆恢复到原有的正常工作性能也是保障车辆正常达到寿命周期的一种重要维修方式。车辆都是由众多子系统以及小部件组成，在车辆工作过程中，一些部件正常的磨损以及老化会导致车辆整体性能的降低，导致车辆存在安全隐患，这些隐患都需要经过架修及架大修过程进行解决。正常情况下，车辆运行5年或者600 000 km时需要进行架修，运行达到10年或者1 200 000 km需要进行大修。
1.2 车辆架大修的特点
（1）车辆架大修的类型较多，并且批量较小。从目前我国轨道交通车辆的类型上来看，主要以A型、B型车为主，同时包括少量的C型车和L型车。并且相同的车型由于制造厂商的不同也会存在着较大的差异，尤其表现在以牵引系统及控制系统等核心部件的设备。因此如何根据自身实际情况完成所属类型车辆架大修是各地铁公司所需要面对的首要问题。
（2）车辆架大修具有很多不确定性。对于同类型的地铁车辆，由于运行时间、运行状态以及运行距离的差异，从而可能导致不同车辆架大修时间的不确定性，直接表现在可能导致车辆在架大修过程中呈现出不同维修质量。另外架大修的维修流程以及维修时间也因此有着一定的差异。车辆的架修与大修在一定程度上来说并不是单纯的重复性机械作业，而是具有一定的独特性。
（3）车辆架修和大修难度逐渐增大。在如今科技发展越来越快的前提下，车辆的牵引技术也随之不断飞速的发展，这也对车辆的架修与大修技术提出了更高的要求，也导致了车辆架大修项目难度也越来越大。从目前我国轨道交通车辆的架大修现状来看，不但要保持现有的架大修技术，还需要进一步深入探索全新车辆的架大修技术能力，提升车辆架大修的维修水平，从而优化车辆架大修作业流程，从而全面保证车辆的架修质量及安全运行。从这一角度来说，车辆的架大修是一项复杂的难度大的维修工作。
2 架大修车辆牵引系统的维护
2.1 紧固螺栓的维护
在车辆牵引系统中，紧固螺栓作为连接车辆牵引的主要固件，其起到的作用是不言而喻的，尤其是以牵引电以及牵引逆变器、制动电阻箱、高压箱等箱体吊挂的紧固螺栓等。这些螺栓在车辆运行的过程中会随着车辆的晃动而存在松动的现象，尤其是在经过架大修后的车辆中，由于架大修过程中无法真正实现将车辆性能恢复到最佳状态，因此架修过程中如果不能及时发现故障，那么很容易导致牵引系统出现问题。在日常车辆运行之前，也要对牵引系统中各线路的紧固螺栓及接线进行检查，由于轨道车辆牵引系统的部件重量非常重，如果螺栓不牢固，那么很容易导致牵引系统产生损伤，从而引起车辆运行安全。
2.2 牵引逆变器的维护
架大修车辆牵引系统维护的核心部件为牵引逆变器系统，牵引逆变器箱维护主要包括逆变器的通风区域、控制板、逆变器盖板、外表、内部、元件等。其中通风区域要保证清洁且通风风道内部需要保证没有异物。控制板要小心进行清洁，保证维修效果的同时还需要进行必要的防静电处理，另外也要保证接线端的清洁无松动。在完成架修后的逆变器盖板首先要保持外形无变形，同时保持锁闭功能的正常运行，当箱体盖板密封橡胶发生变形时，要及时进行更换。逆变器外表要保证无腐蚀与损坏现象，焊接处保证无裂纹，箱体接地线接触良好。逆变箱要保证外表无损伤，安全螺栓不松动，逆变箱内保证没有灰尘，各项绝缘设施无开裂以及起皮等现象。保证逆变器电阻设施无变色与损坏等现象，充油电阻无漏油现象，端子紧固无松动现象。
2.3 牵引控制单元的维护
通常情况下，车辆的牵引控制单元放置在封闭的箱体内，且箱体必须具有良好的防潮与抗干扰特点。架修过程中，车辆的牵引系统维护通常不涉及到牵引控制单元的维护，但是如果在日常维护过程中发现牵引控制单元存在水痕或者灰尘时，就需要对牵引控制单元进行分解，仔细检查电路板，在检查过程中，检查人员要经过静电处理，防止控制单元产生静电。另外通常情况下对车辆牵引控制单元进行维护调试需要以静态调试为主，那么可运用相应的通讯软件进行调试，通过在工作状态下进行测量来判断牵引控制单元的工作状态。
2.4 制动电阻的维护
制动电阻的维护主要包括导线以及接地线的外观是否完好，绝缘是否存在老化以及拖脱落现象，电阻单元之间是否有异物，以保证电阻单元的清洁，保证内部连接的机密性，检查制动电阻单元的状态，及时测量电阻阻值，及时更换损坏电阻。
参考文献
[1]丁荣军.现代轨道牵引传动及控制技术研究与发展[J].机车电传动，2010（5）：1-8.
[2]韩冬青.地铁车辆维修质量控制的统计分析方法[J].铁道机车车辆，2005（5）：59-60.
