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浅析架大修车辆调试

浅析架大修车辆调试

孙南

摘 要:对电客车车辆的架大修是恢复车辆各项运行指标,保证车辆性能稳定的一种重要修程。架大修需要对车辆的各部件及系统进行拆卸维护与重组,其中某个环节出现问题,对车辆的运行影响是不言而喻的。车辆进行调试则是保证维修效果、提升电客车车辆稳定性的重要措施。该文以苏州轨道交通一号线电客车架大修为例,从实际出发,分析了影响架大修车辆调试的因素,进一步提高架大修车辆调试工作的效率。

关键词:架修 大修 车辆调试

中图分类号:U279 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2016)10(b)-0027-02

随着我国电客车车辆的种类以及数量的增多,运营里程的不断增加,车辆运营安全性能面临越来越大的挑战,对电客车车辆的架修与大修保养,是保证车辆性能稳定、延长车辆寿命的重要方式,而如何对架大修车辆进行合理调试,从而发挥出架大修的维修效果则显得尤为重要。架大修车辆调试指的是对车辆架大修部件进行验收、检查以及调试车辆的功能等过程。

1 影响架大修车辆调试的因素

1.1 规程和工艺的不合理

在架大修车辆调试过程中,存在着车辆调试没有明确指标参数的现象,并且车辆调试的规程也没有根据国家以及国际的标准进行调整,以及现场调试人员对需要调试车辆的相关信息资料不清楚,调试工艺设计也存在不合理的现象。此外调试人员的流程安排不合理也会导致架大修调试工作效率不高,影响架大修车辆调试整体效果。譬如对调试工具的使用不规范,没有按照工具的使用说明进行操作,同时架大修车辆调试人员对规程工艺的认识不充足,从而导致车辆调试过程没有严格按照流程进行。

1.2 调试标准的不合理

在进行架大修的过程中,厂家资料和履历书中都只有新车制造过程中的调试、验收标准,对经过5年后及10年后进行架修和大修的标准没有进行重新定义,导致架修和大修进行过程中进行调试的车辆许多都达不到要求,需要花费很多时间去调整、改正,使架大修的进度受到很大的影响。但实际生产中对于不影响车辆安全性能或影响很小的技术参数,可根据运营过程中的经验和厂家的意见,对相应检修的标准进行必要修改,使其更能符合架大修检修的需要。

2 架大修车辆的调试

2.1 架大修车辆调试的准备工作

电客车车辆是一种集合机械、电气、网络及通讯等众多系统和设备的整体,车辆在架大修后的调试需要对车辆有充足的了解。因此在架大修车辆调试人员的分配上,要做到保证检修与工艺人员熟知架修与大修流程,并且了解车辆的故障特点及惯性故障,及时发现架大修后车辆存在的问题,为车辆架大修后的技术改进提供技术参考和依据。

在车辆进入到调试现场之后,要根据调试要求确定架大修车辆的调试流程,明确架大修车辆的调试项目以及验收标准,保证调试工作有据可依。根据调试项目确定转向架静载试验,单车称重试验,静态、动态调试以及验收流程。

在進行架大修车辆调试工作之前,要保证调试现场符合架大修车辆调试的条件,保证各项检修平台以及设备的正常运转。

2.2 架大修车辆调试的过程

在架大修车辆进入到调试现场之后,根据整个调试流程进行轮对跑和、转向架静载、单车称重、整车的静态和动态调试等。调试人员需要在调试过程中根据调试状态完成调试报告,便于对调试车辆进行及时整改,经过调试合格后签订验收。

首先,对轮对跑和试验及转向架进行静载试验,从而检测轮对运行的整体平稳性,转向架的重量高度的平衡性,同时还要验证一系橡胶堆和二系空簧的稳定性。

其次对落好转向架并进行部件安装的单车进行单车称重试验,通过调整高度阀杆高度来整体调整轮重、二系空簧压力和地板面高度等,使其高度、压力、重量均在正常的标准内,保证车辆整体的平衡性能,避免出现因重量不平衡造成的过度磨耗现象的发生。

再次,对架大修车辆相关尺寸进行检查。车辆架大修的一个重要目的就是恢复车辆的原有尺寸,调试人员需要对车辆进行静态尺寸测量,保证架大修车辆的高度与宽度等符合车辆规定。另外,限界测量还应当按匀速牵引的方式进行,检查架大修车辆是否存在侵限等现象。

最后,对架大修车辆进行静态与动态调试。在确认架大修车辆调试人员没有遗留调试开口项的状态下,对架大修车辆进行静态调试,其中包括对车辆的主电路以及电气设备进行功能性实验、一定条件下的工作状态实验、车辆保护装置的性能实验、牵引系统以及电制动系统的静态性能实验、紧急制动以及快速制动的静态实验等,经过静态调试合格后对架大修车辆进行动态调试。动态调试主要包括对架大修车辆的牵引系统、制动系统以及300 km功能动态试验,保证架大修车辆的性能恢复,符合正线运营需求。

2.3 架大修车辆的验收

架大修车辆在经过静态以及动态调试之后,如若车辆性能保持稳定,那么就需要对验收单位提交验收申请,验收方可通过整体检查的方式进行验收,检查主要包括对车辆性能,车辆各系统之间静态与动态性能以及车辆牵引系统稳定性等方面。如,架大修车辆的调试后相关参数满足标准要求,那么架大修车辆就可交付进行检修部门安排正线的运营。

2.4 架大修车辆的调试优化

架大修车辆的调试优化主要包含3个方面内容,即:扭力复核、车门检查以及接线相关检查。

首先,在扭力校核过程中,为了防止架大修车辆局部出现部件松动以及脱落等现象,当架大修车辆进入到运营现场后,可在列车动态调试之前及动态调试之后对重要部位(如,转向架、车下箱体、受电弓等)进行扭力校核,如果存在部件松动,则需要根据相关扭力要求进行复扭,保证架大修车辆的安全运行,避免出现安全事故。

其次,在车门检修中,针对架大修车辆调试后进行车门误差检查,避免车门出现尺寸超差,影响车辆正常运行现象。由于车门交付后故障率较高,定期的复查工作非常有利于降低架大修车辆的事故率。

最后,在接线相关检查中,为了进一步提高车辆电气系统的稳定性,预防电气接线故障的产生,当架大修车辆在运行之前,还需要对架大修车辆进行接线检查,如果发现存在接线错误以及松动等状况,要及时进行校核,保证车辆以稳定状态运营,通过优化调试工作,进一步降低架大修车辆的风险发生率。

参考文献

[1]张和平,董兆兵,杨孝洪,等.地铁列车调试的组织与实施[J].现代城市轨道交通,2006(4):11-13.

[2]黄赟.地铁车辆电气系统中牵引与辅助系统故障检修分析[J].住宅与房地产,2016(12):236.

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