王洋+陈娟
摘 要：收费站各个部分相互联系、相互影响，各自发挥着不同的作用。该文从收费广场、收费岛、收费站3个方面提出了设计思路，论文提出高速公路收费站设计应该从生态和景观设计的思路出发，充分考虑当地的实际条件，采用必要的绿化设计手段，使预期效果能够实现。
关键词：高速公路 服务区 园林规划
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）11（a）-0045-02
高速公路收費站的绿化设计，应该从生态和景观设计的思路出发，充分考虑当地的实际条件，采用必要的绿化设计手段，使预期效果能够实现。收费站各个部分相互联系、相互影响，各自发挥着不同的作用。因此在设计上，既要考虑各部分之间的联系，又要突出各部分的特色，使得整个收费站绿化重点突出，亮点优秀，各部分搭配相得益彰。
1 高速公路收费站收费广场设计
收费广场是收费站车辆通过的主要部分，是车辆进入收费站的过渡地带，收费站广场的设计线型应平顺，设计路面应采用水泥砼路面。因此在考虑收费广场生态绿化设计时，需要对收费广场周边绿化做加强处理。首先，在植物选择上应选择当地乡土树种中抗性较强，吸收尾气能力较强的树种。如关中地区的国槐、陕南地区的香樟等。其次，在绿化种植方式中，应该采用复层绿化方式，乔、灌、草、地被植物相结合，加强绿化数量和质量。加强对空气污染的改善作用，及对道路施工产生的生态破坏的修复。收费站引线是保证景观效果的重要部分，由于高速公路车速高、线路长，因此需要足够的引线来缓冲车辆的速度，这一段如果不做处理，会对收费站绿化带来不利影响，因此，在引线上加强绿化效果，对不具备条件的地区采用移动式绿化，配置上采用乔灌草相结合，在视觉上起到围合收费站空间的作用
2 我国的高速公路服务区园林规划
收费岛的绿化设计是整个收费站绿化设计的点睛之笔。是收费站精神面貌的一个缩影，可以说是一个收费站的“脸面”。收费岛绿化生态设计不同于其他地段的设计，因为其没有可以使用的土壤条件，因此必须用人工的方法增加绿化的条件，创造性的解决收费岛生态污染严重的棘手问题。在收费岛平台上可以将两种容器交替放置在收费岛的平台上，间距根据收费岛长度适中布置，在相邻的收费岛左右对称布置，一字排开，形成对景，要求其能够体现一定的陕西文化。在收费岛护栏位置上，宜采用护栏花钵进行垂直美化，将护栏花钵安装在收费岛护栏内部，间距1.5 m左右，数量根据收费岛护栏长度而定，种植品种可以选择天门冬、吊兰及时令花卉等等。收费岛的绿化设计，应本着美化、精致的思路进行，要加强前期设计方案的优化，在设计色彩、形式、内容上下功夫，同时应当注意对收费岛各个部分的绿化部位，进行见缝插针的绿化设计，以达到最好的绿化生态效果。见图1。
3 高速公路收费站区设计
收费站区是收费站工作人员日常工作、休息、学习的主要场所。景观绿化设计应该考虑满足使用者的各种需求。如生理需求、交往需求等。同时绿化设计时应考虑采用合适的绿化配置形式，以期达到节能、低碳的绿化生态效果。
收费站站区四周以常绿乔木行列式种植为主，采用此种种植方式主要目的是给人以整洁威严的氛围，同时，行列式栽植可以有效封闭视线，阻挡大风、噪音及有害气体的扩散，保证站内环境的稳定性。但是，由于收费站的实际功能需要，在绿化设计时，还应考虑收费站办公楼与收费岛之间工作位置视线的通透，以便于收费站管理人员监控收费岛区域的情况。植物选择应选择抗性较好的常绿植物为主，如雪松、云杉、广玉兰等，在遮挡视线的位置可以选择常绿的灌木做起伏的设计形式，如铺地柏、大叶黄杨、珊瑚树等。植物间距不宜过大，一般在2～3 m之间。这样设计可以有效阻挡和吸收收费岛周围的污染空气向收费站站区扩散，同时可以通过植物的净化空气能力来降低收费岛周围的空气污染，提高空气质量。其次，较小的间距和常绿植物密实的树叶可以有效的吸收汽车通过时的噪音污染，使收费站区内部保持相对的宁静，给工作人员休息、休闲活动提供先决条件。
收费站的建筑布置要考虑工作及生活需要，工作场所主要布置在办公楼中，一般是处理收费站各项业务的主要场所，使用时间一般为早8点至晚6点，宿舍楼是提供员工或相关人员住宿的场所、附属用房是满足站区其他需求的建筑，其中包括了车库、锅炉房等。由于站区一般离市区较远，因此每个站区都会布置食堂，解决站区工作人员及其他相关人员的伙食问题。在绿化设计时，应充分考虑植物的生态功能，采用规则式植物配置方式，点、线、面相结合，营造色彩丰富、气势雄伟的建筑附属绿地。增加植物的数量，提高植物配置的质量，增大绿量，发挥植物汇碳作用，起到有效的生态恢复作用。对于建筑周围，可以发挥植物的节能功能，应注意区分建筑向阳面，及背阴面，可以利用植物的配置起到建筑节能的作用，比如，对于背阴面的处理，可以减少大乔木的栽植，改用低矮灌木或花灌木，减少植物对日光的遮挡量，最大限度地利用太阳的能量。同理，对于向阳面，需要考虑夏季的遮荫以及冬季的日照，因此可以多配置一些落叶乔木，这样在夏季时，乔木高大且枝繁叶茂，可以起到遮荫作用，减少办公区域电力的负荷。在寒冷的冬季，由于落叶乔木的习性，树叶都已经落去，不会阻挡阳光对建筑物的增温作用，可以减少收费站冬季供暖的能源消耗。
收费站绿化空地设计，应该采取自然式为主的园林设计方式进行，首先应该根据实际需要确定场地内的功能分区，一般情况下应设置入口景观区、休闲活动区、安静休息区、运动健身区、特殊用地区等，然后根据分区的重要性及与建筑的关系，确定各分区的大小和方向，最后，运用交通流线将各分区相连接形成一个完整的空地设计图。
确定好各分区后，再逐个确定各分区的内容及道路流线。入口景观区是收费站入口轴线上的位置，是进入收费站必经之路，是收费站各个位置视线的焦点，因此，应该重点处理。植物配置应该采用复合绿化的思路，用乔木做背景，多采用对景，及色彩的搭配，同时应该结合山石和草花，营造一个美轮美奂的景观效果。
从生态绿化的角度，整个植物配置应该以恢复原有生态群落为又一出发点。植物选择应该符合生态恢复的原理。在植物搭配上应包含生态恢复的拓荒植物-延生植物-后代植物。从植物多样性的角度，应当注意采用几种常见的搭配方式如豆科和非豆科、草本和木本、乔灌草立体搭配的运用，运用这些方式可以有效的提高园林生态效果，增强园林植物生态的稳定性，提高植物对生态环境改善的能力。
参考文献
[1]屠苏丽，范泉兴.法国高速公路沿线的景观规划[J].规划师，2004（7）：90-91.
[2]陈建业.浅谈美国公路景观及环境设计[J].交通建设与管理，2007（4）：44-48.
