滕圣敏
摘 要：汽车发展越来越迅速，节气门和油门踏板作为汽车的重要组成部分，影响油耗、稳定性等。该文介绍了电控节气门以及油门踏板的系统组成以及工作原理，结合故障代码以及数据流来说明故障检查与诊断方法，并且通过一个实例来分析验证其控制原理，同时给以后的维修提供一个思路。
关键词：节气门 油门踏板 汽车故障检测
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）11（b）-0086-02
现代汽车发展迅速，增加了很多电子控制系统，以用来更好地应对各种路况，以及使得汽车更加智能化。电子节气门系统的使用，由现在的油门踏板、节气门等用来代替原来的拉线式控制，根据不同的路况以及驾驶员意图来动态调整节气门开度，优化汽车油耗改善汽车排放，从而达到改善驾驶性能。
1 电控节气门的组成以及工作原理
节气门系统由G79油门踏板位置传感器，G185油门踏板位置传感器，G186节气门驱动装置（电控节气门）即节气门电机，G187节气门驱动装置（电控节气门）的角度传感器1，G188节气门驱动装置（电控节气门）的角度传感器2，以及J220多点喷射的控制单元即发动机控制单元等组成。
G79油门踏板位置传感器与G185油门踏板位置传感器，这两个传感器为改变电阻装在一壳体内，该传感器与油门踏板为一个整体，其中信号大约是线性关系，G79大约为G185的2倍电压。
而G187电控节气门角度传感器1与G188电控节气门角度传感器2，这两个角度传感器也是为改变电阻。它将节气门位置信号给发动机控制单元约为“互补”关系，两者信号电压相加约为5 V，一个随着节气门开度而增大，一个随着节气门开度而减少。
发动机J220主要根据油门踏板信号传感器来感知驾驶员意图，然后根据现有的转速以及节气门位置传感器获得基本的工况，然后进行分析从而改变节气门电机的旋转角度。从而实现驾驶员的意图以及优化驾驶性能等。
2 电控节气门常见故障、故障码分析
电控节气门系统的常见故障现象有怠速抖动、加速无力、加速无反应、易熄火、怠速游车、冒黑烟、起步不稳等。
现在汽车的检测方法日新月异，根据维修手册，使用诊断仪其中能读到的故障码有角度传感器不可靠信号，角度传感器信号太小，角度传感器信号过大，节气门控制功能失常，节气门驱动器电路有故障等。信号太大一般是线路或者是传感器内部短路，信号大小一般是与地短路，根据故障码提示的传感器名称做相应的检测，节气门驱动电路有故障则需要去检测节气门电机。
由于电控节气门系统控制的部件比较多比较广泛，而与其他电控系统又有各种各样复杂的联系，其故障诊断与检测牵扯内容较多，难度较大。
下面以奥迪A6轿车为例，根据故障现象结合数据流以及故障码来分析电控节气门故障点，并给出相应的故障检测方法及其排除方法。
3 故障实例
一款奥迪A6车型，装备的是APS发动机以及01 V自动变速器，怠速比较平稳，然而加速无反应。
（1）查询和清除故障代码。
连接故障诊断仪VAS5054，启动发动机并保持发动机怠速运转，不要关闭点火开关。输入地址码01选择发动机控制单元。屏幕显示：P1633 18041油门踏板位置传感器2G185信号太小。
（2）读取测量数据块。
读取测量数据块时要满足：①冷却液温度不低于80 ℃；②关闭所有用电设备（检测时，散热器风扇不能转动）；③空调关闭；④转向盘位于“中间”位置。
读取测量数据块的步骤如下：
①连接VAS5054，启动发动机并保持发动机怠速运转。选择“01”发动机电控制单元。进行上述操作时，发动机应怠速运转。此时屏幕显示：
快速数据诊断 帮助
选择功能××
②按0和8键选择“读取测量数据块”，按Q键确认输入。屏幕显示：
读取测量数据块 帮助
输入显示组号××
输入所选显示组号62并按Q键确认输入。
检查电子油门电位计电压显示值是否与规定值相符。发动机控制单元将角度传感器电压值换算成百分比（以5 V为基数），并显示该百分比（5 V相当于100%），见表1。我们在故障诊断中发现数据显示区4数值一直为0%，而数据显示区3随着油门踏板的踩下及松开有变化。因此初步判断油门踏板位置传感器2失效。
（3）电路检测。
根据电路图找到油门位置传感器2对应的针脚号，进行测量，油门踏板位置传感器2一共有3条线，在油门踏板上对应的是1、5、6三个针脚，在J220上对应为72、33、34。通过测量72与33、1与5之间电阻正常，而72与34、1与6之间断路，更换油门踏板，加速正常。
分解油門踏板总成，见电阻滑片上有氧化迹象。
4 故障分析
通过这个案例得出结论：油门踏板2个位置传感器信号缺一不可，而且必须要保持约2倍的关系，而该文中因为一组数据一致显示为0%破坏了这个线性关系，所以该款发动机无法识别哪个信号为正确信号，因此只保持怠速的转速。同理在后面的时间中，我们也验证了节气门位置传感器的信号关系是互补的同时也是缺一不可的。
通过该文的诊断过程验证了其中的发动机的控制原理，即发动机控制单元接受两个油门踏板信号传感器并验证两者信号关系，结合转速等信号，控制节气门开度，并且同时接收并验证节气门位置信号是否符合“互补”关系，如果正常则调整节气门开度。
5 结语
该文通过一个加速无反应的故障现象，利用诊断仪读出故障码以及数据流，结合电路图对油门踏板传感器进行测量，很快找到了故障点并加以排除。同时通过试验验证了油门踏板以及节气门的信号关系。
参考文献
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